第四节温度传感器分析报告.pptVIP

第二章 传感器 第四节 温度传感器 【安装位置】汽缸体水道上或冷却液出口处 【信号类型】电压信号THW 发动机温度↑→传感器电阻值↓→信号 电压THW ↓ 发动机温度↓→传感器电阻值↑→信号 电压THW ↑ 1-NTC电阻 2-外壳 3-电线接头 2.电路 5-蓄电池电压 6-ECU 7-输出信号 【安装位置】 D型：安装在空滤内或进气总管上； L型：空气流量计内 【信号类型】电压信号THW 发动机温度↑→传感器电阻值↓→信号电压THW ↓ 2. 电路 在ECU中有一标准电阻与传感器的热敏电阻串联，并由ECU提供标准电压，E2端子通过E1端子搭铁。 电阻检测： 拆下传感器放入热水中，检查其特性。 如丰田车： －20℃时电阻4～7kΩ， 20 ℃时电阻2～3kΩ， 40 ℃时电阻900～1300Ω， 60 ℃时电阻400～700Ω， 80 ℃时电阻200～400Ω。 * * 在汽车发动机上，根据温度传感器的检测对象，可以分为： 冷却液温度传感器 进气温度传感器 排气温度传感器（淘汰） 一、冷却液温度传感器ECTS ECTS＝Engine Coolant Temperature Sensor 【功用】用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块（ECU），作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。 1. 结构 传感器电阻特性曲线 二、进气温度传感器（IAT） 【功用】用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块（ECU），作为汽油喷射、点火正时的修正信号。 1. 结构 热敏电阻 1-导线 2-空气流量计壳体 3-热敏电阻 传感器 ECU 三、温度传感器的故障分析 水温传感器失效 起动困难、怠速不稳、油耗增加、污染增大 冷却液温度信号超出范围（断路、短路） ，ECU不采纳，失效保护程序采用固定值 刚起动时用进气温度信号代替，每运转20s，使冷却液温度升高1℃，直至90℃ 。 传感器虚接，ECU检测不到故障，无故障码 气温传感器失效 怠速不稳、油耗过大、排放超标 进气温度信号超出范围（断路、短路），ECU不采纳，失效保护程序采用固定值19.5℃ 传感器虚接，ECU检测不到故障，无故障码 四、温度传感器的检测 信号线：点火开关ON，测量电压，应与规定相符（在1-5V间变化)。 电源线：点火开关ON，5V。 搭铁线：点火开关OFF，0Ω。 传感器电阻：测量电阻，应与规定相符。 V Ω V Ω 1.水温传感器-万用表 信号线：点火开关ON，测量电压，应与规定相符（在1-5V间变化)。 电源线：点火开关ON，5V。 搭铁线：点火开关OFF，0Ω。 传感器电阻：测量电阻，应与规定相符。 V Ω V Ω 2.进气温度传感器检测-万用表 *