第四章汽车修理工艺分析原理分析报告.pptVIP

第四章 汽车修理工艺分析原理 §4－1汽车修理的经济效益分析 修理工艺分析的目的为了研究如何充分利用汽车的潜在工作能力，以便以最低的社会消耗，保质保量地恢复汽车工作能力的理论和方法。因此在汽车修理前应对汽车修理的经济效益进行分析。 修理的任务：以最低的社会消耗来恢复汽车已丧失的工作能力。 一. 经济效益分析 1. 汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段。 1）汽车修理是恢复汽车使用性能，延长汽车使用寿命，保证社会动力的重要措施。 汽车使用效益取决于汽车设计、制造、使用和维修的各个环节。 保证使用效率，从设计、制造的角度来讲应提高使用经济性，可靠性和维修性，使用中，根据使用条件的不同正确维修和使用车辆，充分发挥车辆的使用效能，以取得良好的经济效益和社会效益。 2）汽车修理是满足社会动力的要求和提高运输经济效益的重要手段。 2. 汽车修理可以节约大量的人力、物力资源，创造社会财富。 汽车使用过程中，其潜在的工作能力随行驶里程的延长而逐渐耗损，达到 T 点时，潜在工作能力已全部消耗完，汽车达到了极限状态。[如图所示] 潜在的工作能力： 3. 适度进行修理是降低汽车寿命寿命周期费用的有效手段。 设汽车的购置费 ；使用费用 ；运输生产收入 ；即 ↑， ↓ 综合经济效益 ： [图示] 与 t 轴有两个交点，存在一个 的极限 ，适度的修理可以维持汽车的使用寿命在 之间，可获得经济效益。 经济效果： 式中： －新车、大修车制造的单位投资； －正常经济效果系数 －新车大修车的制造成本； －新车、修复车的运输费用 － 汽车残值 －新车、大修车的修理间隔里程 也可写成： 其中： ， ——大修期内，新车、大修车的平均故障率 －新车、大修车排除故障的平均费用 因此，大修费用效果是大修费用 ，修复后行驶里程 ，故障率 的函数，即： 4. 零件修理是汽车修理获得经济效益的基础 制造汽车成本构成： 其中： P－装配费；M－材料费；D－零件价值；N－杂费 大修车成本构成： 其中： －拆卸费 由于生产条件的限制，大修时，通常 ， 所以要获得经济效益， 应使： 即：关键是降低材料的消耗和减少零件开支上寻找途径，那么加强零件修复和拆卸机械化，可获得修理的经济效益。 二. 汽车修理效益的分析计算方法 计算汽车修理后的经济效益时，通常是用通过更新车和修复车使用费用的分析对比而获得的。 汽车使用期的费用：偿还汽车的购置费（第一类） 使用期内的使用维修费（第二类） 1. 汽车到极限状态后采用更新时，购置新车的费用和使用到 t 年内汽车的使用费用： 式中： －新车购置费用（元）； －到 t 年后汽车的残值； －考虑到资金利率