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解的判别： 1）唯一最优解判别：最优表中所有非基变量的检验数非零,则线规划具有唯一最优解。 2）多重最优解判别：最优表中存在非基变量的检验数为零,则线则性规划具有多重最优解（或无穷多最优解）。(P92) 3）无界解判别：某个λk0且aik≤０（i=1，2,…,m）则线性规划具有无界解。(P89) 4）无可行解的判断：当用大M单纯形法计算得到最优解并且存在人工变量Ri0时，则表明原线性规划无可行解。（P88） 5）退化解的判别：存在某个基变量为零的基本可行解。即使存在最优解，迭代过程却总是重复某一部分迭代过程。（95） 单纯性法小结: 建 立 模 型 个 数 取 值 右 端 项 等式或 不等式 极大或极小 新加变量系数 两 个 三个 以上 xj≥0 xj无 约束 xj ≤ 0 bi ≥0 bi 0 ≤ = ≥ maxZ minZ xs xa 求解 图解法、 单纯形法 单纯形法 不 处 理 令xj = xj′ - xj″ xj′ ≥0 xj″ ≥0 令 xj’ = - xj 不 处 理 约束条件两端同乘以-1 加松弛变量xs 加入人工变量xa 减 去 xs 加入 xa 不 处 理 令 z′=- Z minZ =－ max z′ 0 -M A * * * * 设xi表示第i班次时开始上班的司机和乘务人员人数。因为这样可以知道在第i班工作的人数应包括第i－1班次时开始上班的人数和第i班次开始上班的人数。如有x1＋x2=70。 * 为了找到一个省料的套裁方案，必须先设计出较好的几个下料方案。 * （3）在第二张中x7已出基，故没有计算第七列的数值，同理，第三、四张表中x6、x7都已出基，故第六、七列没有计算； （4）第三、四张表中的基变量没有人工变量x6、x7，因而检验数中不含M；（5）可以看出，人工变量是帮助我们寻求原问题的可行基，第三张表就找到了原问题的一组基变量x2、x5、x3，此时人工变量就可以从模型中退出，也说明原规划有可行解，但不能肯定有最优解。 min Z=5X1+4X2 x1 x2 o X1 - 1.9X2 = 3.8 (≤) X1 + 1.9X2 = 3.8(≥) X1 + 1.9X2 = 10.2 (≤) D L0： 0=5X1+4X2 max Z min Z 8=5X1+4X2 43=5X1+4X2 （0，2） 可行域 此点是唯一最优解 2 4 6 x1 x2 2 4 6 无界解(无最优解) max Z=x1+2x2 例1.6 x1+x2=4(≥) x1+3x2=6(≥) 3x1+x2=6(≥) max Z min Z x1 x2 O 10 20 30 40 10 20 30 40 50 50 无可行解(即无最优解) max Z=3x1+4x2 例1.7 学习要点： 1. 通过图解法了解线性规划有几种解的形式 （唯一最优解；无穷多最优解；无界解；无可行解） 2. 作图的关键有三点： (1) 可行解区域要画正确 (2) 目标函数增加的方向不能画错 (3) 目标函数的直线怎样平行移动 线性规划模型的应用 一般而言，一个经济、管理问题凡是满足以下条件时，都能建立线性规划模型。 要求解问题的目标函数能用数值指标来反映，且为线性函数 存在着多种方案 要求达到的目标是在一定条件下实现的，这些约束可用线性等式或不等式描述 人力资源分配问题 例1.11 某昼夜服务的公交线路每天各时间段内所需司机和乘务人员人数如下表所示： 班次 时间 所需人员 1 6:00——10:00 60 2 10:00——14:00 70 3 14:00——18:00 60 4 18:00——22:00 50 5 22:00——2:00 20 6 2:00——6:00 30 设司机和乘务人员分别在各时间段开始时上班，并连续工作8小时，问该公交线路应怎样安排司机和乘务人员，即能满足工作需要，又使配备司机和乘务人员的人数减少？ 解：设xi表示第i班次时开始上班的司机和乘务人员人数。 此问题最优解：x1＝50， x2＝20， x3＝50， x4＝0， x5＝20， x6＝10，一共需要司机和乘务员150人。 2. 生产计划问题(P44) 某厂生产Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三种产品，都分别经A、B两道工序加工。设A工序可分别在设备A1和A2上完成，有B1、B2、B3三种设备可用于完成B工序。已知产品Ⅰ可在A、B任何一种设备上加工；产品Ⅱ可在任何规格的A设备上加工，但完成B工序时，只能在B1设备上加工；产品Ⅲ只能在A2与B2设备上加工。加工单位产品所需工序时间及其他各项数据如下表，试安排最优生产计划，使该厂获利最大。 设备 产品 设备有效台时 设备加工费 （单位小时） Ⅰ Ⅱ Ⅲ A1