第4章交通流理论资料.pptVIP

车流的波动：车流中两种不同密度的分界面经过一辆辆车向后部传播的现象。 波速：车流波动沿道路移动的速度。 前进波：沿道路前进的波，波速为正。 后退波；沿道路后退的波，波速为负。 集结波：波阵面过后，车流密度变大。 疏散波：波阵面过后，车流密度变小。 集散波：包括集结波和疏散波。 4.5.3 车流波动理论 （1）基本概念 车队从速度Vl、密度K1(对应于车间距离l1)转变到速度V2，密度K2(对应于车间距离l2)。O为第一辆车的变速点，A为第二辆车的变速点、虚线OA的斜率就是集散波的波速。 4.5.3 车流波动理论（续） 一个车队中前三辆车运行的时间-空间轨迹 （2）交通波的基本方程 设变速点A的时刻为t，位置为x，则在时刻0到时刻t之间，两车车间距的变化为 l2－l1，第一辆车行驶的距离为t V2，第二辆车行驶的距离为t V1，则 l2－l1＝t V2－t V1，t＝（l2－l1）/（V2－V1）又因x=－l1+ tV1，则可得波速公式： 4.5.3 车流波动理论（续） 如果车流前后两行驶状态的流量和密度非常接近，则上式叫可演化为 ，这个公式是微弱波的波速公式，即车流中传播小紊流的速度公式。 （2）交通波的基本方程 4.5.3 车流波动理论（续） 设有一个交通波以速度w沿车道稳定地向右传播