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第11章 轴及其连接 轴的主要功用是： 　支承轴上零件，并使其有确定的工作位置； 传递运动和动力。 11.1 轴的分类和材料 11.1.1 轴的分类 按照承受载荷的不同，轴可分为： ◆ 转　轴─同时承受弯矩（M）和扭矩（T）的轴，如减速器的轴。 ◆ 心　轴─只承受弯矩（M）的轴，如火车车轮轴。 ◆ 传动轴─只承受扭矩（T）的轴，如汽车的传动轴。 1 起重卷筒 2 3 4 1——传动轴：T 2——转轴：T + M 3——转轴：T + M 4——心轴 ：M Motor × × × × 按轴线形状分——直轴、曲轴和软轴 直轴—— 光轴 阶梯轴 曲轴—— 软轴—— 11.1.2 轴的材料 1）由循环变应力产生的疲劳破坏; 轴的失效形式 2）因静强度不足而产生的塑性变形或脆性断裂； 3）超过允许范围的变形和振动等。 轴的常用材料及其主要力学特性表（表9－1） 轴的常用材料： 碳钢，合金钢，球墨铸铁，高强度铸铁等。 热处理，化学处理，表面强化处理等 。 （碳钢，合金钢的比较） 轴的材料 　　轴的材料应具有足够高的强度和韧性，对应力集中敏感性小和良好的工艺性，有的轴还有耐磨性的要求等。 轴的设计主要内容包括： 　　结构设计和工作能力验算两方面的内容。 根据轴上零件的安装、定位以及轴的制造工艺等方面的要求，合理地确定轴的结构形式和尺寸。 轴的承载能力验算指的是轴的强度、刚度和振动稳定性等方面的验算。 11.2 轴的结构设计 轴的结构设计 轴的结构设计是使轴具有合理的形状和尺寸。 轴的结构没有标准形式，设计时针对不同的情况确定轴的结构。在设计时应考虑的主要因素： 轴上零件的布局及其在轴上的固定方法； 轴上载荷的大小及其分布情况； 轴承的类型、尺寸和布置情况； 轴的加工和装配工艺性。 拟定轴上零件的装配方案 轴上零件的装配方案不同，则轴的结构形状也不相同。设计时可拟定几种装配方案，进行分析与选择。 轴上零件的布置——预定出轴上零件的装配方向、顺序和相互关系，它决定了轴的结构形状。 装配方案——以轴最大直径处的轴环为界限，轴上零件分别从两端装入。按安装顺序即可形成各轴段粗细和结构形式的初步布置方案。 轴上零件装配方案 轴上零件装配顺序 11.2.1 轴上零件的固定 　　应考虑——零件所受轴向力的大小，轴的制造，轴上零件装拆的难易程度，对轴强度的影响，工作可靠性等因素。 轴上零件轴向定位与固定的常用方法—— 　　轴肩和轴环，轴套(套筒) ，圆螺母，圆锥面，轴端挡板，弹性挡圈，锁紧挡圈、紧定螺钉等。 r h D d b r R h D d 轴环 C1 轴肩 可靠的轴向定位。 定位方式的选择——考虑传递转矩的大小和性质、零件对中精度的高低、加工难易等因素。 常用周向定位方法——键、花键、型面、销、过盈配合等，通称轴毂连接。紧定螺钉也可作周向定位，但仅用于转矩不大的场合。 11.2.2 轴的制造和轴上零件的拆装 轴结构的工艺性——是指轴的结构应尽量简单，有良好的加工和装配工艺性，以利减少劳动量，提高劳动生产率及减少应力集中，提高轴的疲劳强度。 1.轴的加工工艺性 为减少加工时换刀时间及装夹工件时间，同一根轴上所有圆角半径、倒角尺寸、退刀槽宽度应尽可能统一； 当轴上有两个以上键槽时，应置于轴的同一条母线上，以便一次装夹后就能加工。 轴上的某轴段需磨削时，应留有砂轮的越程槽；需切制螺纹时，应留有退刀槽。 2.轴的装配工艺性 （1）为了去掉毛刺，便于装配，轴端应制出45o倒角。 （2）便于轴上零件的装配 一、按扭转强度条件计算 使用场合：1）只受扭矩或弯矩不大又不重要的轴。 2）在轴结构设计时来初估受扭段最小直径。 计算方法： 要点： 通过上式计算出的受扭段最小直径，若该剖面有一个键槽时应增大4％～5％；若有两个键槽时，增大 7％～10％。 轴径应圆整成标准值。 11.3 轴的计算 二、按弯扭合成强度条件的计算 1）绘出轴的计算简图，并按作用力所在空间位置标出作用力的大小、方向和作用点。 略去轴和轴上零件的自重；略去轴上产生的拉压应力。 2）取定坐标系，将轴上作用力分解为水平分力和垂直分力，求出水平面H及垂直面V的支反力； 3）分别绘出水平面和垂直面的弯矩图（MH和MV）； 4）计算合成弯矩，绘出合成弯矩图； 5）计算扭矩T，绘出扭矩图； 6）对危险截面进行校核。 按弯扭合成计算 轴的结构改错 实例一 实例二