宝兴桥监理总结资料.docVIP

监理工作总结受委托，对工程实施施工阶段监理。本工程于20年月日正式工，于20年月日正式竣工。理单位已完成委托监理合同中约定的工作内容，现对本工程的施工监理工作总结如下、工程概述：(一)工程概况： 本工程全长M。包括：工程、工程、工程。工程地质概况 桥址区第四系松散堆积层以第四系冲积层（）为主。现分述如下（）填土：色杂，以松散为主，稍湿。成分由卵石砼块。积层（） 细砂：灰，青灰色，，饱和。以长石、石英、云母等矿物颗粒为主，偶夹卵砾石。该层分布于卵石层。 卵石一般粒径30～0mm，大者100-120mm，最大200mm，充填物为砾石砂土，含漂石。根据卵石的含量和密实度可分四个亚层： 松散卵石：卵石排列十分混乱，绝大部分不接触，卵石含量50～55%，N120击数1～击/10cm； 稍密卵石：卵石排列混乱，大部分不接触，卵石含量55～60%，N120击数～击/10cm； 中密卵石：卵石交错排列，大部分接触，卵石含量60～70%，N120击数～1击/10cm； 密实卵石：卵石交错排列，绝大部分接触，卵石含量70%，N120 击数1击/10cm。以上各岩土层空间分布规律详见工程地质面图与钻孔柱状图。桥位段河床上覆的卵石层，其结构松散，物理力学性质相对较，其渗透性强，地下水丰富，桥位段河床宽缓、顺直，水流平缓，河岸线基本稳定，冲淤基本平衡，深泓线年际变化小，河势稳定，河床工程地质条件较好，适宜建桥。填土：分布不均，，结构松散，不作基础持力层 不基础持力层。：多呈透镜体状夹于卵石层之中，结构，物理力学性质差，属压缩性土，不基础持力层。 卵石：分布，其厚度较大，结构松散，物理力学性质相对较，宜作基础持力层。MPa和335MPa。预应力钢筋采用1860级高强度低松弛钢绞线，钢筋的技术标准必须符合中华人民共和国国家标准的相关规定。 （2）混凝土： 所有用水泥、砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》相关条文的规定。 预应力上部结构、桥面铺装垫层采用C50，垫石用C40钢筋网混凝土垫层。 桥台台帽、翼墙、桩基及栏杆地袱为C30。 细骨料采用中粗砂。 （3）砂浆： 除特别说明外，砌体采用M10水泥砂浆砌筑。 （4）伸缩缝、支座： 加宽异型桥梁伸缩缝采用CD-40型钢伸缩缝。支座采用圆形板式橡胶支座，具体规格见相关设计图纸。 新建冲沟桥梁伸缩缝采用EM-80型钢伸缩缝。支座采用圆形板式橡胶支座，具体规格见相关设计图纸。 6、桥梁附属工程 桥梁1#桥台后设置6m长，30cm厚的C30钢筋混凝土搭板。 桥梁排水可由桥梁纵、横坡度结合排水管道直接排入河中。 桥梁墩、台设置抗震挡块防止落梁。 桥板设置抗震锚栓。 新建冲沟桥梁考虑到城市桥梁的特点，人行道下预留小三线过桥空间。 7、纵断面设计 新建冲沟桥梁纵坡为单向2.08%，与道路保持一致。 8、横断面设计 新建冲沟桥人行道2m（含栏杆）+车行道17m+人行道2m（含栏杆）＝21m，沿道路规划中线对称布置。 新建冲沟桥车道横坡度均为1.5%，坡向道路外侧；两侧人行道横坡度为2.0%，坡向道路内侧。 (二)、主要工程数量： 1、土石方：、米， 米人行道块料铺设 平方米，路缘石 米； 4、桥梁工程：非预应力钢筋吨，预应力钢筋 吨，（三）合同、造价与工期等： 该工程业主为； 设计由设计；监理单位为，本工程监理组织机构设置如下：总监理工程师专业监理工程师监理员工期为 2年月日至 2年月日质量目标为“优良”工程。二、 （一）、 设计原则 1、遵循相关规划设计内容，满足城市防洪要求。 2、根据该区域地形特点，按照安全、适用、经济、美观等基本原则进行设计。 3、满足该区域的交通需求。 （二）、 设计技术标准及规范 1、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004） 2、公路桥涵钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTG D62-2004） 3、城市桥梁设计准则（CJJ11-93） 4、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006） 5、公路圬工桥涵设计规范（JTG D60-2005） 6、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007） 7、公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008） 8、城市道路设计规范（CJJ37-90） 9、城市道路交通规划设计规范（GB50220-95） 10、城市道路和建筑物无障碍设计规范 11、工程建设标准强制性条文（城乡规划部分）、（城市建设部分） 12、《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 13、《城市桥梁施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 14、建筑设计防火规范（GBJ16-87） 15与设计内、容有关的各规范及设计标准 （三）、技术指标 （1）道路类别：I级城市次干道；设计车速：40km/h ； （2）桥梁设计荷载：车辆：公路-