无砟轨道施工存在问题及整改要求教案分析.pptVIP

无砟轨道施工存在问题 2013年8月29日 第一部分：存在问题 一、沉降评估相关问题 一、沉降评估相关问题 一、沉降评估相关问题 一、沉降评估相关问题 一、沉降评估相关问题 二、轨枕、工具轨存放不规范 二、轨枕、工具轨存放不规范 三、梁面处理错误 四、梁面连接钢筋不到位 五、轨排组装存在问题 五、轨排组装存在问题 六、钢筋加工或绑扎不规范 六、钢筋加工或绑扎不规范 七、底座凹槽弹性垫层安装不到位 八、混凝土浇筑时成品保护不足 八、混凝土浇筑时成品保护不足 九、混凝土收面及养护不及时 九、混凝土收面及养护不及时 九、混凝土收面及养护不及时 十、混凝土质量及外观差 十、混凝土质量及外观差 十一、结构厚度超标 十二、轨道复测数据不理想 十三、已开通高铁主要问题 十三、已开通高铁主要问题 十三、已开通高铁主要问题 十三、已开通高铁主要问题 第二部分：整改要求 一、沉降评估与精测网 一、沉降评估与精测网 二、轨枕运输加固及存放 二、轨枕运输加固及存放 三、工具轨检查及存放 三、工具轨检查及存放 四、底座及支承层施工 四、底座及支承层施工 五、铺设土工布及凹槽泡沫板 六、轨排组装 六、轨排组装 六、轨排组装 七、轨排粗调及钢筋绑扎 八、综合接地 九、轨排精调及加固 九、轨排精调及加固 十、混凝土浇筑 十、混凝土浇筑 十、混凝土浇筑 十一、混凝土清理、松螺杆及扣件 十二、混凝土养护 十三、后续工作 1、沉降观测评估方面 一是各单位在配足沉降变形监测人员及设备的前提下，务必稳定沉降变形监测队伍，做好沉降元器件的保护及移设工作，扎实开展沉降变形监测及数据处理工作。 二是对于完成初步评估的段落，仍需按照《细则》规定，定期开展沉降监测，申报终评材料，印证初步评估的结论。 三是评估单位立即组织评估人员开展连续梁徐变评估工作。 2、精测网测量评估方面 一是加快CPIII测量网建立且测量数据确保真实、可靠、连续，以便顺利通过评估。 二是仪器、设备数量足够，并按规定及时检定，确保数据的准确性。 三是作业人员培训到位，并切实认真负责。 正确加固方法 存放时垫木应上下对齐 钢轨断面检查 钢轨平直度检查 工具轨应竖放并正确支垫 底座施工：重点控制连接钢筋质量和凹槽模板定位 滑模摊铺机施工支承层 模筑法施工支承层 重点控制：干硬性混合料或混凝土坍落度，并及时切缝。 土工布应铺设平整 泡沫板应铺设密贴、严密。 钢轨接头应处于两轨枕中间且使用鱼尾板连接 使用双头电动扳手紧固扣件 使用扭力扳手检查扭力 检查轨枕间距 检查轨枕方正 轨排粗调：控制螺杆安装位置和扭力，使轨排受力均匀。 钢筋绑扎：控制钢筋间距、保护层厚度和绝缘卡牢固。 绝缘测试：绝缘电阻2兆欧 接地端子：焊接长度达标、与模板密贴 仔细精调，严格标准。 小车数据达标，注意变化率。 路基、隧道地段加固 桥梁地段加固 轨枕润湿要到位 轨枕及钢轨提前保护 依次浇筑混凝土 严格控制混凝土顶面坡度及平整度 * * 及整改要求 （一）长昆沉降评估工作进展相对滞后 1、娄底铺轨基底铺设范围进展滞后严重 娄底铺轨基地首铺方向，10月份要完成所有无砟轨道，总长约121公里，受前期线下主体工程、运架梁及结构工程摆放期影响，目前仅完成68.6公里沉降评估，占该段总量57%；其中包含初步评估47.6公里（主要集中在大桥局、16局），占该段评估总量69% 。 娄底铺轨基地次铺方向，除个别段落外,12月底完成所有无砟轨道，总长约113.6公里，受前期线下主体工程、运架梁及结构工程摆放期影响，目前仅完成44.7公里，占该段总量39%；其中包含初步评估11.4公里，占该段评估总量25.5%。无砟轨道的工后沉降控制风险较大。 （一）长昆沉降评估工作进展相对滞后 2、怀化铺轨基地首铺85.8公里，目前沉降评估完成47公里，占该段55%，完成较慢的为一局；次铺范围94.4公里，目前沉降评估完成40公里，占该段总量42%，完成均较慢。 （二）部分段落摆放期较短 无砟轨道铺设条件评估要求路基工程主体完成后有6个月摆放期（尤其是堆载预压段落），桥涵及隧道主体完工后有2-3个月摆放期，但实际部分路段受堆载预压路基、个别桥梁、隧洞及架梁影响，摆放期较短，工后沉降控制有一定风险，尤其是以下段落： ① 大桥局的跨武广特大桥、湘江特大桥、20段堆载预压路基。 ② 二十五局赤炕头中桥以后7座桥梁。 ③ 中交路桥寨子岗隧道、标段末尾9段堆载预压路基。 ④ 十六局孟家塘大桥、元玉湾大桥及5段短路基。 ⑤ 中交一公局芦山大桥至志木冲中桥间5座桥梁、民主隧道至大乘山隧道间5座桥梁、红岭隧道至标段末尾4座桥梁、大乘山隧道、民主隧道、红岭隧道。 ⑥ 隧