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美国洛杉矶港的发展经验和借鉴 摘要：19世纪末，工业革命的爆发，使得作为西方发达工业国家的美国抢占先机，对外扩张，修建了世界最大的人工港之一----洛杉矶港，在其从辅助经济转变成拉动经济的过程中，蕴含着深刻的建设智慧，值得我国学习和借鉴，在本文中，对我国借鉴和学习的分析将贯穿各点。 关键词：洛杉矶；借鉴；经济建设 1、洛杉矶港地理条件 1.1、自然地理条件 洛杉矶港是位于美国洛杉矶市的一个海湾港。位居北纬33度, 西经118 度 附近，地处美国太平洋西岸。该港属亚热带地中海式气候，盛行西风。月平均气温为13.7月平均气湿为21。洛杉矾是美国西海岸的最大工业城市，著名的工业为飞机制造业和石油工业。西北部的好莱坞是美国电影业的中心，东部的迪斯尼游乐中心都是举世闻名的港口距机场约30km，有定期航班飞往世界各地。濒临太平洋的东侧，是美国第二大集装箱港是北美大陆桥的桥头堡之一2012年11月27日开始，洛杉矶港发生了工人罢工事件。洛杉矶-长滩两个港口的14个集装箱码头中的10个被关闭。19 世纪末, 为辅助旧金山的货运业务, 同时运销西南部的农产品, 美国政府决定开辟洛杉矶港, 于是便用人力挖凿航道, 建筑码头。我国的港口建设远远晚于美国，但是可以利用“晚”，化被动为主动，将“晚”的劣势转化为优势，相应的设施用当前最先进的，提高港口的技术，从而提高经济效益。 2、洛杉矶港的概况 2.1洛杉矶港口相关设施 洛杉矶港整个港口由一条长三千多米的弯曲防波堤围绕， 主航道长2700多米, 宽304.8米, 水深13.7米,。港内最大水深15 米。全港面积2733公顷, 15.6 米深的主航道和外港有两个可停靠两条油轮和两条散货船的泊位。洛杉矶港口的四端有航道直达长滩港。长滩港与洛杉矶港的码头和航道不仅毗连而且互通, 而且外港的大防波堤也是共享的, 只是管理和经济核算上相互独立。从以上数据发现，洛杉矶港目前的港口条件良好，而且具有合作而非竞争的意识。我国港口中，也有条件良好的，我国的洋山港等，可以效仿美国的措施，开展港口合作，共享信息和物资，形成互利共赢的局面。 2.2、集疏运条件 洛杉矶市是美国三条横贯大陆的铁路线的起点,其南北方向的铁路和太平洋沿岸各大城市相联接,并以高速公路之稠密闻名于世。铁路开设了横跨美国东西部的双层集装箱专用列车, 并开展了海路一铁路联运。过去经巴拿马运河运输的东、西两岸的货物, 如今可经横贯大陆的铁路实现运输了。这就大大缩短了运输距离, 从而节约了时间。由于有了铁路, 腹地的物资也容易运至港口, 从而使港口的集装箱吞吐量大幅度增加, 迅速超过了组约一新泽西港而跃居全国第一位。 2.3洛杉矶港的吞吐量 2013年年初至今，洛杉矶港的集装箱吞吐量上升17.2%。上个月进港量下降了10.3%至326780标箱，去年同期为364555标箱。2013年4月出港量下降了 14.3%至160129标箱。 ?美国洛杉矶港9月集装箱吞吐量同比减少4.57%，除外空箱的重箱吞吐量同比减少6.55%。9月，洛杉矶港集装箱货物进口量为37.7085万TEU，略高于7月的年内高点，但同比减少3.75%；9月，该港集装箱货物出口量同比大幅减少12.79%，不过，随着农业收获季到来，跨太平洋西行航线贸易量将增长，出口数据将很快获得动能。洛杉矶港2013年集装箱吞吐量同比下降的原因是去年年底，2家承运人将部分航线的挂靠从洛杉矶港转到长滩港。洛杉矶港和长滩港作为整体的集装箱吞吐量今年仍有所增长。 2.4航线： 中国—北美洲太平洋沿岸航线。挂靠的主要港口有：长滩港、洛杉矶港、旧金山港、卡拉马 2.4.1远东--北美航线远东—北美航线实际上又可以分为两条航线， 远东北美西岸航线和远北美东海岸、海湾航线。该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远 东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍 茨克海进入北太平洋. 茨克海进入北太平洋这条航线主要由远东---加利福尼亚航线和远东--这条航线主要由远东---加利福尼亚航线和远东--西雅图、温哥华航线组成。它涉及的港口主要包括 远东和高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横 滨和北美西海岸的长滩、洛杉机、西雅图、塔科马、 奥克兰和温哥华等。涉及的国家和地区包括亚洲的 奥克兰和温哥华等。北美--欧洲，地中海航线 北美—欧洲、地中海航线实际由三条航 线组成，分别为北美东海岸、海湾—欧洲航线，北美东海岸、海湾—地中海航线和北美西海岸欧洲、地中海航线。北美--欧洲，地中海航线的主要西欧鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北大西洋—北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸