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R350空调控制系统——ATC 自动空调控制系统布置图 1 空调压力开关 2 功率管 3 自动空调控制器总成（集成车内温度传感器） 4 蒸发器温度传感器 5 暖风芯体冷却液温度传感器 6 日光传感器 7 环境温度传感器 一.系统布置 暖风和通风部件布置图 1 前侧窗出风口—右 2 仪表板出风口—右 3 仪表板出风口—中 4 后座脚部出风口—右 5 后座脚部出风口—左 6 仪表板出风口—左 7 前侧窗出风口—左 8 前挡风出风口 暖风机总成 1 前挡风玻璃和前侧窗出风口 2 模式风门机构和伺服电机 3 新鲜空气进气口 4 新鲜/ 循环空气风门机构和伺服电机 5 循环空气进气口 6 鼓风机 7 混合风门机构和伺服电机 8 前座脚部出风口—右 9 后座脚部出风口 10 前座脚部出风口—左 11 前座面部出风口 A= 硬线； B=高速CAN 总线 自动空调控制系统控制图1 3 模式风门伺服电机 4 混合风门伺服电机 5 新鲜/ 循环空气风门伺服电机 6 诊断插座 7 车身控制模块 (BCM) 8 功率管 9 鼓风机 10 鼓风机继电器 11 ATC 控制器总成 A= 硬线； B= 高速CAN 总线 自动空调控制系统控制图2 1 ATC 控制器总成 2 BCM 3 空调压力开关 4 空调压缩机继电器 5 7缸变排量压缩机空调压缩机 6 冷却风扇 7 冷却风扇低速电阻 8 冷却风扇继电器单元 9 冷却风扇继电器单元保险丝 10 主继电器 11 蒸发器温度传感器 12 ECM ATC电路原理图 30 ATC电路原理图 1 OFF键 2 MODE键 3 空调显示屏 4 前风窗除霜/ 雾 5 后风窗加热 6 内循环键 7 外循环键 8 温度调节键 9 风量调节旋钮 10 A/C 开关键 11 AUTO 键 控制器支配空气流至各风道的风门（气流混合门除外，它一般由伺服电机操纵），接收车内温度和外界温度传感器的输入信号，根据来自传感器和控制器总成上各键的输入，输出控制压缩机电磁离合器的工作、暖风加热器热水阀工作、将模式门放到适当位置等信号。自动空调利用传感器随时检测车内温度及车外环境温度的变化，并把检测到的信号输送给空调的电控制单元，它则按预先编制的程序对信号进行处理，并通过伺服电机等执行元件，不断地对风机转速、出风温度、送风模式及压缩机工作情况等进行调节，从而使车内空气温度及流动状况，始终保持在驾驶员设定的水平上。AUTO模式下的默认温度为22度。 二.控制系统---- (1)信号输入 ①车内及车外温度传感器：为负温度系数热敏电阻传感器，用来感受车内及车外温 。当温度变化时，阻值改变，向空调电控单元ECU输送温度信号。 为防止温度变化时，空调控制器上显示也随之变化、一般还配有防假功能，如凯越: 上海别克汽车空调的防假输入如下： 若外界温度增加，所显示的温度只有在如下条件下才能随之增高。 a.车辆以高于32km/h的速度行驶约2min。 b.车辆以高于72km/h的速度行驶约1min。 这些限制有助于防止错误读数。若所显示的温度下降，外界温度显示将立即更新。 如果车辆熄火超过3个小时，车辆再起动时，将显示当前外界温度。如果车辆熄火不足 3小时，车辆再起动时，将恢复车辆上次操作时的温度。 ②蒸发器温度传感器：检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，控制 压缩机电磁离合器的结合或断开。(低于-4度) ③水温传感器：安装在热交换器底部的水道上检测冷却水温度，产生信号输送给空调 控制器，控制低温时风机转速。 ④阳光传感器：是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量转换为电流值信号 并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。 二.控制系统---- (2)感应元件 二.控制系统---- (2)感应元件 感应信号汇总 1.空调控制器根据上述感应元件的输入信号和温度设定，最终计算出一个值：TAO。TAO是车内温度保持 在设定温度的必要风机出风口空气温度，空调控制器参照这个TAO值对执行器进行控制。(图1) 2. 当设定温度处于MAX COOL（最低温度）或MAX WARM（最高温度），TAO各采用固定值，而忽略下式 计算。 3. 空调控制器根据TAO值和蒸发器温度传感器信号，计算空气混合控制风挡的开度（SW）。(图2) 4. 空调控制器根据TAO值，按照图3方式，进行气流控制。(图3) TAO值可由下面公式计算出： TAO=A×TSET-B×TR-C×TAM-D×TS+E 其中：TSET—设定温度, TR—车内温度, TAM—车外温度, TS —太阳辐射强度, A至E—常数。 二.控制系统---- (2)感应元件 其中：TE—蒸发器温度传感器信号,A至