6《电控发动机检测与维修》课程标准资料.doc

《电控发动机检测与维修》课程标准 课程编号：QB0B08 课程名称：电控发动机检测与维修 适用专业：汽车检测与维修技术 教学模式：“教、学、做”一体化教学 计划总学时：96 第一部分 前言 一、课程性质 《电控发动机检测与维修》课程是汽车检测与维修技术专业的一门核心主干专业课，是汽车维修工的职业资格考试的必考模块，该课程主要完成汽车检测与维修技术专业培养目标中所对应的发动机电控系统的核心能力。通过本课程的学习,使学生掌握汽车发动机电控系统的结构、工作原理、故障检测与诊断方法,培养和锻炼学生的汽车维修技能,使同学们能够熟练使用检测设备及维修工具,能够根据需要查找相关技术资料,并运用资料对故障车的技术数据进行分析。 先修课：《汽车机械识图》、《汽车机械基础》、《汽车电工电子技术》、《汽车发动机构造与维修》。 二、课程的基本理念 本课程教学内容按照实用为主,够用为度的原则,结合实际汽车维修岗位的能力要求,及学生可持续发展要求进行选取。 1．以工作过程为导向,力求教学内容与职业岗位要求相适应 该专业聘请汽车知名专家和企业技术人员作为专业教学指导委员会的成员，安排课程组教师深入汽车维修一线,或请企业一线技术人员到学校共同研讨,不断更新和完善实践教学的具体内容,使之适应实际维修过程的要求,让学生掌握真正实用的岗位技能.并密切追踪汽车发动机电控技术发展,不断完善和提高内容,使学生能够了解汽车上最新的技术,适应维修企业因技术发展对高素质技能型人才的需求。 2．基于工作流程设计课程结构 依据课程培养目标（知识、技能、能力与其他素养KSAO），基于汽车维修岗位发动机电控系统检修工作过程，将发动机电控系统维修的真实性工作任务归纳成典型学习任务，按认知规律、教学原则，在课程结构设计上，将整个教学过程分为6大学习情境，如表1所示（进厂预检、点火系统检修、燃油供给与控制系统检修、进排气控制系统检修、出厂检验、柴油机电控系统检修）等，其中柴油机电控系统检修模块是根据汽车技术的发展增加的课程拓展模块。 表1 基于工作流程的课程结构 序号 学习情境名称 学习任务 累计课时 1 发动机进厂预检 ①发动机电控系统诊断方法 4 ②发动机电控系统结构 4 ③金德K81故障诊断仪的使用 4 2 点火系统（不点火）故障的检修 ①点火系元件检测 6 ②ECU电源电路 4 ③低压电路检测 2 ④高压电路检测 2 ⑤点火控制 4 3 发动机无初始燃烧（有高压火）故障的检修 ①燃油泵及其控制电路的检修 4 ②燃油压力调节器的检修 4 ③喷油器的检修 4 ④喷油时间控制和喷油正时的检修 4 ⑤ 燃油系统的故障诊断与排除 8 4 发动机怠速不稳 故障的检修 ①进气系统检修 10 ②怠速控制系统检修 6 ③排气控制系统检修 8 5 发动机维修 出厂检验 ①外观检查 2 ②发动机综合分析 4 ③排放检测 2 ④路试 2 6 柴油机电控系统的检修 柴油机电控系统的检修 8 合　　　计 96 3．以真实任务为载体构建学习情境 根据学习情境建立方法，以发动机电控系统维修项目真实任务为载体，融入发动机电控系统维修国家标准与汽车维修工职业资格标准，通过对汽车机电维修岗位进行发动机电控系统检修工作过程的分析，以企业的真实任务作为教学中的学习任务，每个教学模块以发动机电控系统维修项目任务来设计学习情境，本课程共设计六个学习情境，包括进厂预检、发动机无初始燃烧（无高压火）故障检修、发动机无初始燃烧（有高压火）故障检修有、发动机怠速不稳故障的检修、出厂检验、柴油机不喷油故障检修六个学习情境。每一个学习情境包含若干个具体的学习任务，每一个具体的学习任务对应一个教学单元。学习情境设计流程如图1所示。 图1学习情境设计流程 4．基于岗位工作过程和岗位资质持续更新课程内容 基于汽车发动机电控维修作业流程，对“发动机电控系统检修”的工作任务（TDR）和课程KSAO，依据学习任务进行分解、序化、重构，形成若干个课程教学模块，建立以完成工作任务过程为主线的课程教学内容体系。课程的内容都对应每一个工作环节，课程培养目标KSAO直接切入到工作环节中去，最终以学生对整个工作过程的完成程度为课程学习的评价。　 由于汽车技术日新月异，新知识、新技术、新工艺、新设备不断推出，课程内容必须根据发动机电控系统及检验维修技术发展持续更新，教学模块每年根据岗位需求变化，持续分析企业岗位的“TDRs”和“KSAO”，分析学生的学习认知规律和教学实际情况，及时进行教学内容的更新与调整。 5．实践教学和理论教学一体化 我院汽车实训基地为国家级汽车实训基地,获得了中央财政支持的资金支持,同时成立了