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物流网络结构 物流系统网络概述 物流网络基本形式 一、 物流系统网络概述 物流系统网络是指为实现货物从供应地到需求地的畅通流动，物流系统（物流企业或组织）构造和组织的与经营有关的物流节点、物流线路所构成的空间网络。 物流系统网络是物流活动的载体，包括物流节点的类型、数量与位置，节点所服务的相应客户群体，节点的连接方式以及货物在节点间空间转移的运输方式等。 物流系统网络的主要构成要素是物流系统的节点与节点的连接方式（运输线路与运输方式选择）。 （1）业务功能：物流节点是仓储保管、物流集疏、流通加工、配送、包装等物流活动的载体。 （2）衔接功能：通过物流节点将不同的运输方式连接在一起；通过物流节点将运输、仓储、加工、搬运、包装等物流功能有效的联系起来，实现物流作业一体化。 （3）信息功能：物流节点是整个物流系统物流信息收集、处理和传播扩散的集中地。 （4）管理功能：物流节点是集管理、调度、信息和物流处理为一体的物流综合设施。 （1）转运型物流节点：①公路货运站 ②铁路货运站 ③公铁联运站 ④港口 ⑤水陆联运站 ⑥空运转运站⑦综合转运站等。 （2）储存型物流节点：储备仓库、营业仓库、货栈等 （3）流通型物流节点： ①流通型仓库 ②集货中心 ③分货中心 ④加工中心 ⑤配送中心 ⑥物流中心 ⑦物流园区等。 二、 物流网络结构模式 物流网络结构是指物流网络在地理空间上呈现出的点、线空间结构特征。不同的企业需要不同的物流网络结构。 将货物从供应地运送到需求地可采用三种基本的物流网络形式，即一种是直送形式，即一个或多个供应地直送到一个或多个需求地(a)；一种是从一个供应地提取的货物连续运送到多个需求地，或从多个供应地连续收集货物送至一个需求地(b)。另一种是多个供应地通过物流枢纽节点处理后配送到多个需求地。 所有货物直接从供应地处运达需求地； 每一次运输的线路都是指定的，供应链管理者只需决定运输的数量并选择运输方式； 供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间进行权衡。 直送网络的主要优势： （1）无需中介仓库，减少物流枢纽节点的建设运营成本，而且在操作和协调上简单易行； （2）运输决策完全是地方性的，一次运输决策不影响别的货物运输； （3）从供应商到需要地的运输时间较短。 如果需求地的需求量足够大，每次运输的规模与整车的最大装载量相接近，则直送网络是行之有效的。 一辆卡车将从一个供应商那里提取的货物送到多个零售店，或者从多个供应商那里提取货物送至一个零售店，其经历的线路称为“送奶线路”。 供应链管理者必须对每条送奶线路进行规划。 “送奶路线”通过多个供应商或零售商的货物装载在一辆卡车上的联合运输降低了运输成本。 在日本，丰田公司使用“送奶路线”从单个供应商运送零配件到多个装配厂，在美国，丰田公司使用“送奶路线”将多个供应商的零配件运往位于肯德基州的一家装配厂。 （1）所有货物通过配送中心的运送 供应商并不直接将货物运送到零售店，而是先运到配送中心，再运到零售店。 配送中心的作用： 进行货物保管 转运点的作用 当供应商和零售店之间的距离较远、运费高昂时，配送中心(通过货物保存和转运)有利于减少供应链中的成本耗费。 （2）货物对接 货物对接：每一辆进货卡车上装有来自同一个供应商并将运送到多个零售店的产品，而每一辆送货卡车则装有来自不同供应商并将被送至同一家商店的产品。 货物对接的主要优势：无需库存；加快了供应链中产品的流通速度；减少了处理成本。 成功的货物对接常常需要高度的协调性和进出货物的步调高度一致。 在通过配送中心使用“送奶路线”配送与集货的物流网络模式中供应商将货物先运到配送中心，配送中心再使用送奶线路向零售商送货。 使用货物对接和送奶线路要求高度的协调以及对送奶线路的合理规划和安排。 日本的7-11公司将来自新鲜食品供应商的货物在配送中心进行货物对接，并通过“送奶路线”向连锁商店送货。 LD—CED网络模式有两类枢纽节点：物流中心和配送中心。物流中心更多地侧重于为上游供应商方面提供服务与货物中转业务，配送中心则更多的侧重于为下游客户方面提供服务。 LD—CED网络模式通过多级枢纽点进行货物运送，实现物流的规模化处理，降低物流总成本。这种模式在一些范围较大的经济区域内或大型企业的销售网络中广泛应用。 单一枢纽站纯轴辐式网络结构模式中的货物流转的组织方式如下： 第一运输阶段：收货站点收集其服务区内货主的货物，并把货物运送到相应的站点。这是集货过程。 第二运输阶段：不同的站点将收集的目的地不是本站服务区的货物选择