支架施工方案A匝道.docVIP

监A2 编号： 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：温州市铁路新客站站前广场建设工程 ? 致： 浙江东南建设管理有限 公司 我方已根据施工合同的有关规定完成了 温州市铁路新客站站前广场建设工程A匝道现浇箱梁支架（方案）的编制，经专家论证，并按专家论证会会议纪要精神进行了修改，请予以审查。 ? 附：现浇箱梁支架施工方案（方案） ?? 承包单位（章） ? 项目经理 ? 日 期 ? 专业监理工程师审查意见： ? ? ? ? 专业监理工程师 ? 日 期 ? 总监理工程师审查意见： ? ? ? 项目监理机构 总监理工程师 ? 日 期 本表一式四份，经监理单位审批后，建设单位、监理单位﹑承包单位﹑城建档案馆各存一份。 温州市铁路新客站站前广场建设工程 A 匝 道 现 浇 箱 梁 支 架 施 工 方 案 编制： 审核： 浙江旭新建设有限公司 2010.11 工程概况 温州铁路新客站位于温州瓯海区潘桥镇，本工程主要包括有桥梁、道路、给排水、广场景观等，其中桥梁包括A、B、C、D、E、F、G、M八条匝道，四联景观桥。此次方案主要针对A匝道，因围海公司河道挡墙施工与我公司承建的A匝道在施工时存在位置冲突，需在梁底留一便道用于施工，故采用贝雷片于碗口结合作为支架体系。 二、施工方案 结合本工程特点及现场实际情况，本桥梁工程AP2-AP3采用贝雷片施工，AP3-AP4采用贝雷片与碗扣结合施工，AP4-AP5采用碗口施工进行砼浇筑。因碗扣支架在前面已经叙述过，这里不再赘述，主要验算贝雷片的受力情况。 2、贝雷片支架： 本跨结合实际情况，利用承台作为支点，详见附图 三、支架各工序验收作业流程： 支架搭设工艺流程：施工准备—支架安装—堆载预压—观测沉降—底模标高测量—调整—标高复核 1）施工准备 施工前，要求每个工作班组的施工人员认真学习施工技术规范及质量验收标准。严格按照施工技术规范和设计要求进行施工。 根据施工图纸以及施工要求，准备好支架所用的钢管、扣件、工字钢、贝雷片、方木以及箱梁的底模、内模。 箱梁的底模采用15mm厚的双覆面竹胶合板，内侧模板以及内顶模采用木模与方木组合使用，采用10×10cm木方做支架和加强肋。胶合板的刚度、平整度到场后须经过技术验收，满足设计与施工要求后方可使用，模板按结构合理、美观、模数比进行加工。同时对板块进行编号，便于定位及模板成形。计算出平曲线与竖曲线的各要素，计算出箱梁底模顶面的高程 ，计算出的高程必须经过现场技术人员进行复核方可使用。 2）支架的搭设 在地面布点，后进行支架的搭设。支架要有足够的刚度、强度和整体稳定性，支架的搭设方案须经过监理的认可后实施。 具体搭设过程：根据测放的支架范围，支架搭设完毕后，在支架顶放样出的箱梁底控制点，根据该控制点铺设纵横向10х10cm的方木，间距为40cm。在支架的顶部两侧设置宽50cm为作业平台和人行道，平台由水平杆件、下斜撑构成，并在处围设防护网，以保证施工作业人员安全。 3）支架预压 支架搭设后，进行配重预压，以减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土箱梁的浇筑质量及线形控制。预压荷载为箱梁单位面积荷载的1.2倍，预压采用砂袋预压方案，为了了解支架沉降情况，在预压前顺桥向每5米布置一排测量控制点，一排4个。在加载50%和100%后复测控制点标高，加载100%后预压荷载持荷24小时，后再复测控制点标高，若加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据无变化，表明地基及支架已基本沉降到位，否则还得继续持荷，直至稳定。 加载和卸载要注意对称、均衡，以防支架局部超载而变形损坏。 支架经过预压达到要求，现场技术自检以及监理验收审核后，每次对底模的中心线进行标高测量复核，底模标高以设计标高为准，并考虑预拱度及模板变形值，以保证拆除支架后的结构标高。 4）模板安装 支架经过验收后铺设箱梁底模板。首先用水准仪沿支架箱梁控制线的纵、横方向间隔4m布设测量点，以保证箱梁底模板的标高。箱梁底模板的标高等于箱梁底标高减去胶合板厚度。对标高不满足处用方木进行铅垂方向的调整，使其达到设计要求。测量结束后，挂线控制施工高度。其次用挂线放样，控制旗高度。最后在支架上铺设已加工好且编号的底模。