教案柴油发动机教案(朱明zhubob).docVIP

一 堂上试验与提问（5＇） 1用明火燃烧.汽油与柴油有什么不同 2汽油与柴油做燃料的汽车在行驶过程中，有哪些区别？ 二 教学过程（70＇） 第1章 柴油发动机的结构和原理 概述 一．四冲程柴油发动机工作原理 四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排 气四个冲程，不断循环往复运动。但由于柴油机用的燃料是柴油，其黏度比汽 油大，不易蒸发，而其自燃—湿度却较汽油低，故可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。 图1—1为四冲程柴油机工作原理示意。 在进气行程吸人的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到l0MPa以上，通过 喷油养喷入汽缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。 柴油发动机的可燃混合气是在汽缸内部形成的，而不是像汽油机那样，混合气主要在汽缸外面的进气管中形成。 柴油喷人汽缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。汽缸内 气压急速上升到6—9MP，温度也升到2000—2500K。在高压气体推动下， 活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气排入大气中。 汽油发动机与柴油发动机各冲程的比较见表1-1。 柴油机与汽油机比较各有特点。 汽油机具有转速高(目前轿车用汽油机 最高转速达5000～6000r／1nlm，货车用汽油机达4000r／min左右)、质量小、 工作时噪声小、启动容易、制造和维修费用低等特点，故在轿车和中、小型货车上及军用越野车，得到广泛的应用。其不足之处是燃油消耗串较高，因而燃料经济性较差。 柴油机因压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低，一般车用汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比为15～22。 柴油价格 较低，所以燃油经济性较好。一般装载质量7t以上的货车大都用柴油机。柴油机的弱点是转速较汽油机低、质量大、制造和维修费用高(因为喷抽泵和喷油揣加工精度要求高)。但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服，它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。近年来国外、国内有的轿车也采用柴油机，其最高转速可达5000r／min (2)柴油发动杌维修要点 汽油发动机维修时，要特别注意空气—燃油混 合气的空—燃比、混合气输入量、压缩是否充分、火花是否够强、点火正时是 否准确。但是在柴油发动机维修中，充足的压缩最重要。在汽油发动机或柴汕 发动机中，压缩不仅影响发动机的输出，也影响燃油的燃烧，因为燃烧完全取 决于空气压缩时所产生的热量。 1．1．2柴油发动机输出控制 柴油发动机输出控制是控制燃油的喷入量 1．1．3 燃烧循环 (1)压缩与温度的关系 括塞上升便汽缸中的空气受到压缩，温度随之升高。 图1—3显示了压缩比、压缩压力以及温度三者之间的理论关系。 (2)柴油的易燃性 ①柴油发动机使用柴油(轻油)作为燃料。柴油喷人燃烧室，并由于空 气的高温而产生自燃(燃油在无外来明火的情况下，产生自燃的最低温度，莉； 为燃抽的自燃温度)。压缩空气的温度越高，燃油越易产生自燃。 ②在柴油发动机中，靠提高压缩比或使用较低燃点的燃油，改善燃油的 ，点火性能。 （3）柴油快速燃烧能力指标是十六烷值 （4）可燃混合气的形成与燃烧过程 由于柴油机的混合气在燃烧室内形成．故形成时间极短，存在喷油、蒸发、混合和燃烧重叠进行。从喷油泵开始供油点O到上止点之间所对应的曲轴转角称为供油提前角，使混合气更均匀。 1 备燃期：喷入的雾状柴油吸收热量，蒸发、扩散，与空气混合，进行燃烧前的化学准备。 lI速燃期：燃烧开始，速度加快，缸内的温度与压力迅速上升，柴油继续被蒸发、混合和燃烧。 III缓燃期：氧气减少，废气增加，燃烧变慢，压力降低，但温度继续升高。 Ⅳ 后燃期：气体容积增大，燃烧更缓慢直至停止，压力温度降低。 由于柴油发动机混合气形成时间短，且混合程度较差，故其采用较大的过量空气系数与较高的压缩比，喷油器又要有足够的压力，使气缸内的温度与压力都较高，促进柴油与空气的均匀混合。 1．1．4柴油机爆震 1．15柴油机的总体构造： 以YC6108，6112系列依维柯S系列柴油机的总体构造讲解 （1）机体 包括汽缸体、气缸盖、和油底壳，是发动机主体、支架。 作用：作为发动机各机构、各系统的装配基体，而且其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系和润滑系的组成部分。 曲柄连杆机构 包括活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组成 作用：发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。 配气机构 包括气门组件、凸轮轴、液压挺柱、齿形带传动机构等零部件组成。 作用：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出