船舶柴油机总论.pptVIP

第一章 船舶柴油机总论 第一节 柴油机在船舶动力装置中的地位 第二节 船舶柴油机的发展 第三节 船舶柴油机当前的技术水平 第四节 船舶柴油机的发展趋势 第一节 柴油机在船舶动力装置中的地位 一．柴油机与动力机械 二．柴油机动力装置的主要特点 三．柴油机在船舶动力装置中的地位 柴油机与动力机械 动力机械和工作机械 热机 内燃机 外燃机 往复式发动机 回转式发动机 点燃式发火 压缩式发火 柴油机是以柴油或劣质燃料油为燃料，压缩发火的往复式内燃机。 柴油机的基本工作过程 进气、压缩、燃烧、膨胀和排气 柴油机在船舶动力装置中的地位 一．柴油机与动力机械 二．柴油机动力装置的主要特点 三．柴油机在船舶动力装置中的地位 柴油机动力装置的主要特点 柴油机的优点 1 经济性好。 2 功率范围宽广 3 尺寸小，重量轻 4 机动性好 5 适应船舶航行的各种工况要求 柴油机在船舶动力装置中的地位 一．柴油机与动力机械 二．柴油机动力装置的主要特点 三．柴油机在船舶动力装置中的地位 柴油机在船舶动力装置中的地位 1912年 世界上第一艘远洋柴油机船Selandia轮投入营运 1939年 柴油机船在世界船队总吨位中的所占的比例上升到约60% 船舶动力装置开始进入到了柴油机时代 1970’s后 向民用船舶动力装置的各个领域扩张 VLCC、大型散装船、集装箱船 LNG船 近年世界2000DWT以上船舶造船统计 2000-2003年2000DWT以上船舶柴油机装船情况统计 第一章 船舶柴油机总论 第一节 柴油机在船舶动力装置中的地位 第二节 船舶柴油机的发展 第三节 船舶柴油机当前的技术水平 第四节 船舶柴油机的发展趋势 船舶柴油机的发展 柴油机的早期发展 1876年　德国人奥托(N.A.Otto)第一次提出了四冲程循环 1880年　英国的D.Clerk和J.Robson及德国的K.Benz等成功地开发了二冲程内燃机。 1893年　Rudolf Diesel申请了压缩发火内燃机专利 1897年　MAN公司研制成功第一台使用液体燃料的内燃机 船舶柴油机的发展的初期阶段 蒸汽机与柴油机并存，两种发动机相比较而存在，相竞争而发展； 随着柴油机技术的不断发展及其产品性能的不断提高，柴油机逐渐取代了蒸汽机； 20世纪40年代以后，新建商船已经很少有蒸汽机船了 船舶柴油机的发展的初期阶段 1903年　柴油机用于船舶推进装置； 1910年　最早的沿海柴油机船Romagna轮下水，吨位为678吨，两台Sulzer柴油机，功率280kW； 1912年　世界上第一艘远洋柴油机船Selandia轮，吨位为7400吨，两台BW公司DM8150X柴油机，额定功率为920kW(140r/min)； 1912年　第一艘二冲程十字头式柴油机的Monte Penedo轮, 投入营运，吨位为6500吨，两台Sulzer公司4S47柴油机(缸径470mm，行程680mm)，额定功率为625kW(160r/min)； 1924年　第一艘由柴油机推进的大型客轮Aoragi轮，投入营运，吨位为17490吨，4台Sulzer公司6ST70柴油机(缸径700mm，行程990mm)，总功率为9560kW(127r/min)。 船舶柴油机的发展的初期阶段 关健技术 无气喷射技术 1927年由R．Bosch发明的喷油泵在柴油机上的正式使用 增压技术 第一台废气涡轮增压柴油机由MAN公司于1927年生产未能迅速推广 船舶柴油机的发展的第二阶段 从上个世纪40年代至70年代 向大缸径大功率方向发展 提高增压程度和加大气缸排量 1956年　740~760 mm 　单缸功率1200~1400马力 1960年　840~900mm,　单缸功率2100~2300马力 1965年　930mm,　　　单缸功率2750马力 1970年　1060mm。　　单缸功率4000马力 1977年　达到单缸功率4600马力 船舶柴油机的发展的第二阶段 关健技术 废气涡轮增压技术的成熟和普及 大缸径 焊接结构 使用劣质燃油 船舶柴油机的发展的第三阶段 上个世纪70年代开始至90年代末 70年代的两次石油危机诱发了世界范围内的能源危机 苏伊士运河的通航 改进增压技术以提高柴油机的单机功率并降低比重量以及提高可靠性和提高经济性等问题 船舶柴油机的发展的第三阶段 主要特征 各船用柴油机厂之间开始进行大规模的淘汰、调整和重新组合。 从以前的八种船用低速柴油机品牌减少到三种。 丹麦BW公司兼并瑞典的Gotaverken公司 德国MAN公司兼并英国的Doxford公司 80年代初MAN公司和BW公司的合并 90年代