美国路域生态学.ppt

《路域生态学》：理论与实践简介 目录 背景 基本概念 发展简史 学科框架 研究内容简介 未来发展 背景 对于人类，一方面在享受道路带来的便利性，如经济发展、就业、出行、旅游等可达性，另一方面也不可避免的逐渐意识到道路系统对自然环境越来越严重的威胁，如大气、水质、野生动物、植被及栖息地的破碎、物种的灭绝等等。 解决这些问题包括综合交通学、水文学、野生生物学、植被生态学、种群生态学、土壤科学、水化学、水生生物学和鱼类学学科的知识。整合这些学科会形成路域生态学。 背景 传统的分散化研究 基本概念 “路域生态学”中的路域范围界定 路域/道路廊道指已经被道路建设、维护或管理行为所改变的的大地表面宽阔的带状区域；这种宽阔的带状区域包括道路表面、路肩、边沟和外部路域。 基本概念 路域生态学 研究与道路和车辆相关的生物与环境之间相互作用的科学。路域生态学也探索自然环境与道路交通系统的相互关系。 发展简史 学科框架 研究内容 道路、车辆及交通规划 研究内容 研究内容 动植物及 栖息地 研究内容 研究内容 研究内容 研究内容 研究内容 一些外来物种，具有粘合性，依赖钩子和皮毛进行运输； 风，车辆气流的影响，沿着路域移动了很长距离； 土壤干扰：佛罗理达，路基中引入石灰石会改变路域土壤的特性，反过来有利于更多外来物种的生存； 澳大利亚研究显示火沿着道路传播有助于两种外来草类的进入； 很多研究显示车辆本身能传播外来物种； 其他机制包括被鸟类和哺乳动物传播，但总体看来数量很少。 寒冷区域道路盐，有助于耐盐性植物的传播； 水沿着路域边沟和溪流运动方便了耐湿物种的传播； 种类众多：无脊椎、鸟类、爬行、兽类、两栖等； 数量巨大：荷兰每年15.9万兽类和65.3万鸟类致死，澳大利亚每年548万蛙类和爬行类死亡，美国每天约有100万脊椎动物死亡······ Forman预言：道路致死已经取代狩猎成为脊椎动物最大人为死亡因素！ 栖息地损失：直接损失与间接损失； 道路割裂了栖息地，降低了联接度 研究内容 认识到路域的保护价值的国家还比较少。荷兰采取了许多措施保护和提高路域的自然群落。英国，6处路域被官方指定为特殊科学研究兴趣所在地，类似于美国州的自然保护区。此外，一个路域被指定为国家自然保护区，两个路域是特殊保护区域，一个被欧洲团体指定为重要物种保护区. 途径：人为创造小栖息地（沟渠、栅栏、中央分割带、边坡、路域提供可供鸟类停留场所等）。 研究内容 水体、化学物和大气 研究内容 水体 道路： 损坏路面，侵蚀路面，暴雨、结冰和融化也会损坏道路，地表水还会引起车辆打滑等； 道路 水体： 源－在铺设路面的道路上，水流流过路面不会下渗 ，这导致高的流速和下游区域的泛滥； 汇－道路表面集水，尽管一般不会很多； 拦－对于坡面道路，可阻拦上坡面的水流通过； 导－水流沿着道路表面流动，道路作为导管。 研究内容 在水生生态系统中，连通性对有机体、基因、水、有机质、能量、物质等持续流动非常重要。 河流系统连通性包括4个方面：①上－下游，②泛滥平原－溪流，③森林－溪流和④地表水－地下水。而道路对所有连通性均产生了直接和间接的影响。 研究内容 研究内容 研究内容 研究内容 小气候区别明显表现在几个方面： （1）白天和晚上； （2）路域高地下水位和低地下水位； （3）夏季和冬季； （4）有树荫的森林道路和没有树荫的森林道路； （5）热带和寒带； （6）中央分隔带有植被的和没有植被的； （7）北侧路域和南侧路域； （8）黑色沥青和白色混凝土。 同时，道路表面宽度、路域宽度、路域组成（护栏、标志牌、混凝土结构）也对小气候产生影响。 研究内容 气流从路表面搬运粒子，包括一系列微粒启动、运输、磨损、分类、沉积重叠过程，经常沉积在顺风向远处； 风蚀有选择性的侵蚀小的富于营养的微粒，导致了土壤的贫瘠，严重的侵蚀加速土壤的分类； 采取综合措施以最小化风蚀的影响。幸运的是，防风带降低风蚀效果 超过了降低风速的效果。 研究内容 研究内容 道路网络系统的生态效应及缓解 研究内容 研究内容 研究内容 研究内容 道路网络的生态学影响与网络空间形式密切相关，在许多情况下几乎与道路密度无关。以下是一些主要的原则和指南： 维持或建立大型无道路区域； 最小化道路与溪流和其他水体的连接； 如果增加道路，增加现存道路的行车道优于建设新道路。 研究内容 研究内容 研究内容 未来发展 道路和车辆 燃料和生态学 旅