广西乐百高速公路最美高速策划方案要点分析.doc

乐业至百色高速公路工程 广西最美高速公路策划方案 乐业至百色高速公路工程建设指挥部 二○一五年三月目 录 1 项目概况 1 1.1 工程概况 1 1.2 项目特点 2 2 实施的意义和建设目标 3 2.1 实施的意义 3 2.2 建设目标 4 3 机制保障与实施步骤 5 3.1 机制保障 5 3.2 实施步骤 8 4 主要实施内容 9 4.1 具体工程 9 4.2 打造亮点工程思路 21 4.3 亮点工程方案介绍 25 4.4 节约工程造价 37 4.5 科研课题研究 38 5 实施情况及效果 50 5.1 注重全过程跟踪管理 50 5.2 注重动态管理 51 5.3 注重专项评审 51 5.4 注重可持续发展 52 5.5 注重亮点工程的打造 53 5.6 注重“课题研究” 53 5.7 注重投资管控 54 5.8 注重“建管养一体化” 55 6 经验总结 56 6.1 积极有效推进项目前期各项工作 56 6.2 强化咨询审查单位管理 57 6.3 实行全过程勘察设计管理 57 6.4 注重信息交流平台建设 58 1 项目是通往广西沿海最便捷的公路通道。170.7亿元，建设工期4年。 1.2 项目特点 （1）本项目旅游功能突出，项目建设对于带动“老少边穷”地区发展，实现交通运输和谐发展意义重大 广西百色、河池是著名红色根据地，属“老、少、边、穷”地区，也是重要的少数民族居住地，沿线旅游体裁丰富，景点众多，项目建设对推进交通公共服务均等化，使西部地区、“老少边穷”地区人民群众共享交通改革发展的成果，实现交通运输和谐发展意义重大。 （2）沿线山川秀美，环保景观要求高 项目所在地百色市历史悠久，山川秀美，人文景观和民族风情多姿多彩。乐业县被誉为“世界天坑之都”，丰富的岩溶奇观和可供探险科考的地下暗河系统，让人流连忘返，而凌云“二十八景”则闻名遐迩。高速公路设计应从细节入手，真正做到与景观、环境协调，以人文、自然景观特色为主题，赋予公路文化特质，打造广西最美的高速公路和典型示范工程，建成具有广西民族特色及独特地貌特点的风景线。 （3）路线方案的制约性因素较多，协调工作量大 路线方案设计时除了依据地形、地质条件选线外，还要充分考虑项目沿线城镇规划、重要环境敏感点、重要水利设施的分布情况、与规划的贵州黄桶至广西百色铁路的交叉关系、红水河的通航要求以及矿产资源的压覆情况等因素，路线受制约因素较多，在勘察设计期间，需重点加强与地方政府、铁路、国土资源等部门的沟通和协调，以合理确定路线方案。 （4）沿线地形、地质条件复杂，桥隧比例高 本项目主要位于中低山地貌区，地形起伏较大，沿线分布有岩石崩塌与危岩、岩堆、土质崩塌和滑坡、岩溶、塌陷和膨胀性土等不良地质，全线桥隧比例高达54%，工程造价高，在勘察设计过程中需重点加强路基防护工程和路基填料处理的设计和试验工作，合理确定桥隧方案，以降低工程造价。 （5）路基和隧道弃方工程量大，需重点加强路基与桥隧方案的比选工作 本项目隧道总长约占路线总里程的36%，路基和隧道的弃方量大，需重点加强填方路堤与桥梁以及高边坡与隧道方案的比选工作，根据所处的地形、地质条件结合施工方案进行具体分析，尽可能多消化路基废方，减少项目建设对周边环境的影响。 （6）项目区地震烈度较高，需加强桥梁、隧道、支挡结构的抗震设计 项目区的乐业以北路段和百色市地震动峰值加速度为0.10g，相应地震基本烈度为Ⅶ度。需按照公路工程抗震设计规范的要求，在抗震设计方法和措施上重视和加强结构的延性设计，重点加强桥梁、隧道、挡土墙等结构物的抗震设计和构造措施。 （7）项目管理要求高 本项目将全面推行高速公路建设项目“标准化、规范化、精细化、人本化”管理的建设。设计过程中应认真贯彻上述管理理念，在设计、施工等不同阶段协助指挥部做好项目管理工作。 2 实施的意义和建设目标 2.1 实施的意义 广西乐业至百色高速公路沿线山川秀美，分布有凤山至乐业世界地质公园、布柳河仙人桥、澄碧湖等重要景点，是桂西旅游版块的重要组成部分。同时项目途经的河池、百色是重要的少数民族聚居地，项目区内集居有壮、汉、瑶、苗、布依、彝、仫佬、仡佬、京、水、侗等11个民族，经济发展较为落后。因此本项目既是一条旅游观光路，又是一条带动“老、少、边、穷”地区经济发展的致富之路。 为将本项目打造为广西最美的山区高速公路，制定本实施方案，其意义在于： 是保护沿线重要的原生态旅游资源的需要； 是保护好沿线的自然、人文景观和民俗文化的需要； 是转变思维方式，主动服务用路者，建设对用路者友好道路的需要； 是更好地服务于沿线经济发展的需要； 是节约工程投资，追求最优性价比的需要； 是提升勘察设计和建设管理水平，打造精品工程的需要。 2.2 建设目标 总体目标：把乐业至百色高速公路打造成广西最美