发动机油正确使用的维护分析报告.ppt

机油压力过低的原因 机油粘度降低 检查机油粘度是否变小 机油消耗异常 现象 机油消耗量超过规定值； 尾气冒蓝烟； 积炭增多。 原因 发动机各部件表面漏油； 活塞与气缸间隙大； 曲轴箱通风不良。 诊断 检查发动机各表面是否有漏油现象； 检测缸压，判断气缸磨损情况。 新机油的质量如何鉴别？ 1．观察机油颜色 正牌机油多为浅蓝色或棕黄色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。 2．闻气味 合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。 使用中的机油质量如何鉴别？ 鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据。 1．搓捻鉴别 取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。 2．油尺鉴别 抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。 3．倾倒鉴别 取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。 4．油滴检查 在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。 以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则有可能得不到正确结论。因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检。 换油期及润滑油斑点图 斑点图是可较简单地判定顾客用油是否已超过换油期的方法——将几滴润滑油滴在定量滤纸中心，室温下静置0.5～1h,从下图斑点按四级进行评定： 一级：油斑的沉积环和扩散环间没有明显界线，整个油斑颜色均匀，油环浅而明亮，油质良好。 二级：油斑的沉积环色深，扩散环较宽， 两环间有明显的分界线，油环呈不同程度的黄色，油质已污染，应加强机油滤清，润滑油可继续使用。 三级：油斑的沉积环深黑，沉积物密集， 扩散环狭窄，油环颜色变深，油质已达劣化。 四级：油斑只有中心沉积环和油环无扩散环，沉积乌黑，沉积环稠厚而不易干燥，油质已严重劣化。 纸质滤芯式机油粗滤器 滤纸经酚醛树脂处理，强度较高，有抗腐蚀，抗水湿性能 纸质滤芯式机油粗滤器 质量小、体积小、结构简单、滤清效果好 过滤阻力小、成本低、保养方便 锯末滤芯式机油粗滤清器 滤芯为酚醛树脂粘结的锯末 阻力小，滤清效果好，使用寿命长 细滤器（secondary oil filter） 清除细小的杂质 多做成分流式，与主油道并联 只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳 细滤器（secondary oil filter） 机油细滤器 ——分流式滤清器 形式： 过滤式：通过阻力大，更换不便； 离心式：滤清效果好，不需更换，低速滤清差 离心式细滤器 离心式细滤器 底座进油道→ 转子轴内腔→ 转子内腔→ 转子体→ 喷嘴喷出→ 底座出油口 润滑系的维护（一级维护） 检查机油滤清器的运转是否正常 更换机油粗滤器 检查各密封圈，如有老化发硬、开裂破损应更换 润滑系的维护（一级维护） 清洗机油集滤器 滤网堵塞,应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干 浮子有破损,应进行焊修 润滑系的维护（二级维护） 拆下细滤器壳体 清洗转子罩内壁沉积物及转子 保持机油喷口畅通 润滑系的维护（二级维护） 机油泵的齿侧间隙要求为0.05mm,其磨损极限为0.20mm 润滑系的维护（二级维护） 机油泵的轴向间隙磨损极限为0.15mm 润滑系的维护（二级维护） 在换油时要将废油放净 为延长发动机的使用寿命，在换机油时要将旧机油彻底放净，以免污染新加入的机油，导致新油迅速变质，引起发动机腐蚀性磨损。一般情况下，在高温时放净废机油，然后加注洗油(85％的普通机油和15％的汽油混制而成)，起动后怠速运转10min，再放净，最后重新加入洁净的新机油即可。 （润滑系的维护------二级维护） 更换机油 定期或按质换油 任何质量的机油，在使用到一定的里程后，一些理化指标发生变化，会给发动机带来危害，产生故障，所以要根据油的变化情况定期按质换油。 机油变质 现象 颜色发生明显变化，失去粘性； 含有水分，机油乳化，乳浊状并有泡沫。 原因 活塞环漏气； 机油老化变质； 机