欧3不能启动的排查.docVIP

欧3不能启动的排查 ?★ 欧3发动机不能起动（无故障闪码的情况下）： 一、起动机不转，首先要看系统供电（24V）是否正常，看故障指示灯是否亮（没起动时系统正常灯亮），其次整车要检查空档开关、钥匙开关和起动机是否正常。 二、起动机正常，起动时有黑烟，发动机不能起动 起动时有黑烟，说明供油系统正常，主要查找Ne和G传感器相位是否正确，另外Ne传感器的二根接线不能反相。 三、起动机正常，起动时有白烟，发动机不能起动 说明有部分供油 用诊断仪监控起动时实际轨压（正常为40Mp，冒白烟时一般不到40Mp），说明共轨系统有泄漏，由于轨压低，起动油量减少，雾化不好，所以冒白烟，不能起动。 四、起动机正常，无黑烟和白烟，发动机不能起动 这种现象原因最多，用诊断仪看一般无实际轨压或很小。 1． 进油管空气没排干净，特别是新装整车，发动机出厂时，粗滤内无柴油； 2． 柴油进油不畅，如进油管吸偏，这种状态用手泵发现不了； 3． 共油泵PCV1和PCV2同时断开（主要查PCV继电器）； 4． 喷油器问题，如将喷油器前端松开，发动机不能起动。若多个喷油器泄漏也不能起动，但此时拔掉共轨压力传感器，发动机能起动（主要是此时人为提高了起动轨压）； 5． 共油泵PCV1和PCV2接触不良，触点有腐蚀现象，造成短时间内供油不足； 6． 共轨压力传感器故障，有一辆车在不起动时测到共轨传感器的电压已经为4.6V左右，但还没有到4.88V的报警值，所以没有闪码。因为ECU测到轨压很高，所以供油泵不会向共轨加大供油量，所以造成不起动，此情况可用拔掉轨压传感器起动来判断； 7． 共轨限压阀泄漏（用诊断仪可查出，限压阀打开时轨压为30MPa）； 8． 发动机停止开关故障（开关闭合）； 9． 最后要检查ECU供电系统 钥匙开关后ECU46、56脚电压（正常24V左右）； 主继电器后ECU5、6、7脚电压（正常24V左右）； 诊断开关ECU68脚电压（正常10V左右）； PCV继电器主触点后电压（正常24V）。  发动机传感器正常时电阻、电压值 电阻的测量（万用表电阻档、测量时关闭ECU电源） NE传感器（40对41）： 120～125Ω PCV1，PCV2电磁阀（阀上二插脚）：3.2Ω 喷油器（电磁阀二插脚）：0.9～1.1Ω 出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器的阻值相同： -30 -10 0 30 50 80 100 25.4 9.1 5.7 1.6 0.8 0.3 0.18 KΩ ⒉ 电压的测量（万用表直流电压档） G传感器（120对131脚）：发动机工作时 0.9V 共轨压力传感器121对134）：650rpm 44 Mpa 1.72V， 2370rpm 103 Mpa 2.70V 加速踏板（重汽威廉姆斯）：APP1（21对135）：开度0%：0.75V， 100%：3.84V APP2（22对136）：开度0%：0.375V 100%：1.92V 加速踏板（徐重康希斯）： APP1（21对135）：开度0%：0.85V 100%：4.15V APP2（22对136）：开度0%：0.85V 100%：4.15V PTO电位器（加速踏板）（徐重上车油门）：（23对55）：开度0%：0.85V， 100%：4.15V PTO电位器（重汽用）（23对55）：开度0%：0.5V， 100%：4.5V 电子式机油压力传感器（24对54）： 0 kpa： 0.5V， 500 kpa： 2V， 1000 kpa： 4.5V 进气压力传感器（128对54）：66 kpa： 0.5V， 333 kpa： 4.5V  发动机传感器故障时（信号线开路、对电源短路、对地短路）的电压值 出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器故障时的电压值相同： Sensor AD Open信号线开路：4.88V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V 加速踏板（21对135），（22对136）和PTO电位器（或称汽车吊上车油门）： Sensor AD Open信号线开路：0.18V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V 进气压力传感器： Sensor AD Open信号线开路：0.07V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V 共轨压力传感器： Sensor AD Open信号线开路：4.83V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V 怠速量