电控汽油喷射系统分类.pptVIP

四、按喷油器安装部位分类： 1、单点（SPI) 2、多点（MPI） 五、按空气量的检测方式分类: 1 D型 2 L型 * 第三节、汽油喷射系统的分类 1、机械控制汽油喷射系统（K型） K—JETRONIC喷射系统汽油的计量及计量控制是通过机械传动与液力传动实现的。车型有：BENZ230E、BENZ280TE、BENZ280SEL、一汽AUDI100五缸机。 一、按控制方法分为 2、 EFI电子控制汽油喷射系统 汽油的计量及计量控制是通过电控单元即电脑实现的。电脑对电磁喷油器发出喷油时间长短的指令电信号。按进气量的检测方式可分为： （1）、压力感应式电子控制汽油喷射系统（D型、压力型） D—JETRONIC汽油喷射系统是以进气管压力（MAP）为主要控制参数。是根据进气管压力间接测量空气量，并且根据发动机转速计算出喷油量，称为速度密度方式。压力传感器（MAP）装在节气门的后方。车型有奔驰250CE、奔驰280SE、一汽AUDI100六缸机、北京切诺基、皇冠3.0、桑塔那、富康、捷达。 （2）、流量感应式电子控制汽油喷射系统（L型、流量型） L—JETRONIC汽油喷射系统是以空气流量为主要控制参数。是直接的以空气流量计测出吸入的空气量，称为体积—流量方式。空气流量计装在节气门前方。根据空气流量计的结构、测量原理的不同可分为： 图1 D型电子控制汽油喷射系统 进气歧管 发动机 喷油器 进气压力传感器 ECU 空气 汽油 检测进气管负压 发动机转速 喷油量控制 喷射 图2 L型电子控制汽油喷射系统 进气歧管 发动机 喷油器 ECU 空气 汽油 检测进气量 发动机转速 喷油量控制 喷射 空气流量计 3、机—电联合控制汽油喷射系统（KE型） KE—JETRONIC汽油喷射系统是在机械控制汽油喷射系统中增设一个由电脑控制的电液调节器和向电脑反应发动机不同工况参数的各种传感器，又电脑根据传感器传来的电信号向电液调节器发出油压修正指令，从而修正喷油器的喷油量。 二、按喷射位置分为 1、缸内喷射 将汽油直接喷入气缸，需高压喷射、喷射压力一般为3—4MPa，成本较高。 2、缸外喷射（进气管喷射） 将汽油直接喷入节气门上方或进气门前，这种喷射方式对喷油压力要求较低，属于低压喷射，喷射压力一般为0.25MPa。 （1）、多点喷射（MPI） 每一进气歧管设一喷油器。 （2）、单点喷射（SPI） 只在进气总管有一喷油器。 三、按喷射方式分为 1、连续喷射 喷油持续整个循环过程，喷油量取决于喷油压力，不存在喷油正时。可以是机械控制、也可以是机—电联合控制。 2、间隙喷射（脉冲喷射、定时喷射） 由电脑控制、每缸都有限定的喷油持续时间，有喷油正时。 （1）、同时喷射 多用于四缸机，一个工作循环喷油两次，又叫“半油量喷射”。喷油器打开持续喷油时间在2—10S之间，二根线（电源线、电脑控制线）。车型有：沃尔沃。 如图3所示、工作顺序为1—3—4—2时，当1缸在排气上止点时、喷一次油。当4缸在排气上止点时、喷一次油。 （2）、分组喷射 多用于六缸机或八缸机，六缸机1、3、5缸为一组，2、4、6缸为一组，交替喷油。车型有：CROWN3.0、凌志L400。如图4所示、工作顺序为1—5—3—6—2—4时，当1缸在排气上止点时、第1、5、3缸喷一次油。当6缸在排气上止点时、第6、2、4缸喷一次油。 （3）、顺序喷射 多用于单点喷射或多点喷射，如四缸机间隔180°曲轴转角喷油一次。车型有：切诺基（1、5、3、6、2、4） *