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第一章 运城市道路工程专项规划概况 1.1 道路工程专项规划立项及主要规划内容 运城市地处华北平原的丘陵地区，位于山西省西南部，处于“晋、陕、豫黄河金三角”区域之中，是山西省、陕西省和河南省三省经济联系的纽带，也是山西省西南部经济文化中心和交通枢纽。近年来，运城市社会经济和城市建设有了很大的进展，城市道路交通的发展更是日新月异。为了科学合理地进行城市道路交通建设，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和符合环境保护的交通条件，在运城市新一轮总体规划编制之际，西安建筑科技大学城市规划设计研究院受运城市人民政府的委托，在运城市建设局领导的关心和帮助下，结合运城市道路建设的实际需要，特编制“运城市道路工程专项规划”，以此作为与“运城市总体规划”相协调和配套的重要的专业规划，满足土地使用对交通运输的要求，发挥城市道路对土地开发强度的促进和制约作用。 运城市道路工程专项规划的主要内容包括以下几个部分： 确定城市道路交通的发展目标和水平； 确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内交通的客货运设施选址和用地规模； 确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁的位置和用地范围； 进行新建道路的竖向规划设计； 提出分期建设与道路建设项目排序的建议。 1.2 城市(1)道路运输经济 包括两个方面：道路工程综合费用的经济和在道路上交通运输费用、时间的节省。道路工程综合费用的经济包括：工程建设、改造和维护费用。交通运输费用、时间的节省方面包括：道路等级越高、线形越好则交通运输费用和时间就越省。但道路等级越高则工程建设和维护费用也越高。 在规划中，通过实地调查，对全市道路根据交通需求划分等级，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。合理发挥各级道路的综合经济效益。 (2)通流畅、安全与迅速 交通流畅是指在保证通行能力的情况下交通畅通、不发生交通堵塞；良好的道路条件可降低道路交通事故的发生并提高道路的行驶车速从而提高汽车的营运效率。而这一切的前提就是做好道路工程规划。 (3)注意环境保护与造型协调 道路交通对城市环境影响较大因素是汽车尾气产生的大气污染和汽车行使造成的噪音污染，减少道路建设对环境的不利影响主要从道路环境绿化和路面结构设计方面考虑。道路景观是城市景观的重要组成部分，优美的环境可使人们心情舒畅，提高工作效率和生活质量。对于有些运城历史上留下的文物古迹（如盐湖禁墙）也加以保护，不至于因修建道路而遭到破坏。 (4)具有一定的超前性 在现有交通调查的基础上，科学地预测未来的交通发展趋势，规划的目标除满足规划期限内的交通需求外，还必须留有一定的发展余地，满足未来人们对道路交通的更高要求。 (5)具有较强的可实施性 充分考虑总体规划和现有地形条件，对道路设计的各项设计参数都有明确规定，使规划设计文件对今后的管理和建设起着重要的指导作用。 (6)与有关规划密切协调 本规划依据总体规划及近年来规划实施中的反馈进行深化，不对路网进行大的调整，以保持规划工作的连续性。在路网调整的过程中，对于线路走向需要较大变动的道路，均到现场进行实地踏勘，既考虑道路线形的合理性，也兼顾其他各个方面的利益，尽量减少不必要的损失。 本规划充分考虑了其它专业（如市政管线、景观绿化、公交、交通管理、环境保护等专业）对道路工程设计的要求，合理地确定了道路的各项设计指标。 1.2.2城市道路工程专项规划的方法 城市道路工程专项规划是在城市总体规划完成基础上的专项规划，需腰带大量调查研究的基础上进行工作，应遵循如下工作方法和步骤： ㈠资料收集与调查 资料收集：包括总体规划、各项专项规划、详细规划、社会经济发展计划和运城市总 体概况等资料。 现状调查：机场、火车站的现状及规划资料；现状路段、路口交通量观测、现有交通 设施使用情况；对外交通现状；各种交通工具保有量；公共交通系统和交 通管理现状等。 ㈡分析研究 基础资料分析：现状道路交通状况、与道路相关的各项专项规划、详细规划资料分析。 交通分析：现状交通分析、机动车交通量预测、交通量遭到路网上的分配。 路网分析：城市结构形态和规划道路网的分析、对外交通和城市出入口与规划路网分析。 ㈢规划方案设计 城市道路网规划 道路横断面设计规划 道路竖向设计规划 典型交叉口控制性规划 典型交叉口交通渠化设计 停车场分布规划 城市出入口交通规划 城市广场规划 公交线路网规划 典型公交线路港湾停车站设计 1.3 城市1.3.1运城市总体概况 1.3.1.1地理位置 运城市位于山西省西南部，地处东经110。15’～112。04’，东连太行山脉与晋城市的阳城、沁水两县接壤，北至吕梁山南麓与临汾市的翼城、曲沃、侯马、乡宁三县一市毗连，为黄河中游的华北黄土高原，属大陆温带季风气候区。