制动系诊断要点分析.ppt

3. 基本组成 (1)供能装置: 供给、调节制动所需能量 (2)控制装置: 控制制动效果 (3)驱动装置: 将制动能量传输到制动器 (4)制动器： 阻止车辆运动力 较完善的制动系还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置。 以发动机的动力驱动空气压缩机的空气作为制动器制动的唯一能源。 （一）组成 空气压缩机、储气筒、调压阀、制动控制阀、制动气室、制动器。 EQ1090汽车双回路制动系统 空压机1→湿储气罐6后分两路： 一路经储气罐14→制动阀3后腔→前制动气室2； 一路经储气罐17→制动阀3前腔→后制动气室10。 1、管路 接头严密、管子破裂、扭曲、凹瘪。 三、故障诊断与排除 第三节 液压制动系统故障诊断 （一）组成与工作  二、真空助力式液压制动系统故障诊断 Anti-lock Braking System 简称ABS。。 2）真空助力器工作过程： （1）真空助力器不工作时 弹簧6将推杆连同控制阀柱塞8推到后极限位置(即真空阀开启)，橡胶阀门5则被弹簧压紧在空气阀座上4(即空气阀关闭)。伺服气室前、后腔经通道A、控制阀腔和通道B互相连通，并与空气隔绝。在发动机开始工作、且真空单向阀被吸开后，伺服气室左右两腔内都产生一定的真空度。 2）当制动踏板踩下时 起初气室膜片座3固定不动，来自踏板机构的操纵力推动控制阀推杆7和控制阀柱塞8相对于膜片座3前移。当柱塞与橡胶反作用盘2间的间隙消除后，操纵力便经反作用盘2传给制动主缸推杆1(如下图)。同时，橡胶阀门5随同控制阀柱塞前移，直到与膜片座3上的真空阀座接触为止。此时，伺服气室前后腔隔绝。 七、主要元件的检查 1、测量有关电气元件的电压、电阻。 2、检查有关机械部件的运动、功能。 三、检修注意事项 (1) 制动系统出现故障时，应首先判断是常规制动系统还是ABS系统的故障。 (2) 点火开关处于接通位置时，不要插拔ABS线路的插接端。在车上进行电焊作业时，要戴好静电器，拔下ECU连接器。 (3)对ABS系统进行作业之前，应首先给系统卸压。 卸压的方法是：关闭点火开关，反复踩制动踏板，直至感觉不到阻力为止。 (4)对汽车进行烤漆作业时，应视情况将ABS、ECU从车上拆卸厂来，以防止高温损坏。 (5)要注意传感器的保护。 (6)ABS的电气故降大多数并不是元件失效，应特别注意各插接件的连接可靠无误。 (7)若更换轮胎时，应尽量选用汽车生产厂家推荐的轮胎。 (8)大多数ABS系统中的车轮速度传感器、电子控制装置和压力调节器都是不可修复的，若发生损坏， 选用正宗配件，以确保维修质量。 (9)对制动系统进行维修后，或者使用中感到制动踏板变软时，应对制动系统中的空气进行排除。 四、系统排气 1、排气注意事项 ①大部分ABS的汽车．通常可使用助力放气器、真空放气器，或按手动放气方法。 ②有些ABS装置在系统放气时，需要使用扫描工具轮流接通ABS调压器中的电磁阀。 ③若ABS警告灯亮了，应在系统放气之前，先诊断修理故障，然后再进行排气操作。 ①将制动增力器控制装置断开，使制动系统在无增力状态。 ②把ABS系统控制器断开。在排气时，绝不能让ABS系统起作用。否则，制动系统内的油压将按着“减压一保压一增压”的规律，并以7次--8次／s快速变化，这对排气是不利的。 ③踩下制动踏板时，宜缓慢下压，不宜过急。 ④在操作过程中要一边排气，一边向制动总泵添加制动液，使储液室液面保持在MAX(最多)和MIN(最少)之间。 刚排出的制动液不能作为回添用，须静置2—3天后再用。 2、排气操作要领 五、故障检查 (一) 一般检查 ABS系统出现故障时，故障指示灯亮。首先进行一般性的检查。 1)制动液面是否在规定的范围之内。 2)检查所有继电器、熔丝是否完好，插接是否牢固。 3)检查电子控制装置导线的插头、插座是否连接良好，搭铁是否良好。 4)蓄电池容量和电压是否符合规定，连接是否牢靠。 5)检查车轮转速传感器传感头与齿圈间隙是否符合规定，有无脏污。 6)驻车制动(手刹)是否完全释放。 通常情况下： 点火开关接