第三章汽车构造11下.docVIP

四、车身零部件 1.保险杠 保险杠是安装在汽车前后防止轻度碰撞时损坏汽车的部件。以前的保险杠是用金属制的并进行电镀处理，现代轿车主要采用的是与车身造型一体化的保险杠（图3-157）。 保险杠的材料使用聚丙烯树脂容易成型，由于它的重量轻，即使作得很大也不会增加重量，能够实现与车身造型一体化。 保险杠的涂漆颜色往往与车身颜色相同，不容易分辨。 图3-157 保险杠 2.侧面防护装饰条 是横装于轿车侧面的橡胶和树脂制保护板。开车门发生碰撞时，利用该装饰条保护车身。（图3-158） 装饰条的颜色与车身相同，与车身成为一体，也有在装饰条上加入闪光物以加重造型的色彩。 在狭窄的停车场开车门时，有时会与邻车相碰，若装饰条高度不同就会碰到邻车车身。 图3-158 侧面防护装饰条 3.车顶 车顶并不只是避雨。通过车顶使车身形成箱式结构，提高刚性。汽车侧翻时还能引起保护乘员的作用。 普通轿车均为与车身为整体的固定式车顶，另外还有一种去掉部分或全部车顶的敞篷式车顶。 （1）天窗 遮阳顶蓬是指车顶的一部分可以像窗子一样翻开，面积很小，敞开的感觉不太好，关闭后即可得到与固定式车顶一样的舒适空间。 遮阳顶篷不如敞篷车爽快，但在坏天气里，把它关闭可得到与固定车顶相同的舒适性。 遮阳顶篷虽然很舒适，但对夏季的直射阳光是毫无办法，所以像太阳镜一样将玻璃着色，反射热线。 玻璃，内侧设有遮阳板，打开遮阳板后阳光可通过玻璃射入车内，在雨天车内也很明亮。 遮阳顶篷的开闭大多采用电动式（图3-159），由于装备这套机构增加了车顶的厚度，所以缩小了头顶间隙（乘员头顶至车顶的间隙）这个问题很难解决。 因此，在避免缩小头顶间隙或车顶面积窄小时，采用外部滑动的方式。 除滑动式以外，还有玻璃车顶可拆卸的拆卸式遮阳顶篷。虽说拆卸费时且麻烦，但结构简单不会影响头顶间隙。 还有一种翻转机构，不仅可打开车顶，还可将车顶的后端顶起。 车顶翻转行车，可卷入小量的风，而车内的空气被排出，有利于吸烟的排出。 遮阳顶篷最令人担心的问题是漏雨，即使玻璃周围采取了密封措施，也不会完全杜绝水的浸入。 车顶玻璃的内侧设有流水槽结构，从缝隙流入的水通过排水管排出车外，极个别时，落叶等挂在流水槽上排水不畅，引起流水槽积水，最坏的情况是漏雨。可能会在清晨起车后第一次制动时，积存在流水槽内的水一下漾出，水浇到头上。 图3-159 天窗的结构 （2）整体式活动车顶 遮阳顶篷只是敞开车顶的一部分，而可拆下整个车顶板的称为整体式活动车顶。遮阳顶篷适用于车顶面积大的轿车，而整体式活动车顶则用于车顶面积小的汽车。 与敞篷车不同的是留有后支柱部分，这一部分起到车身横向摇动稳定杆的作用，提高汽车侧翻时的安全性。 另外，整体式活动车顶比遮阳顶篷的开口面积大，可像敞篷车那样爽快，安装亡车顶后又可像有固定车顶的普通轿车一样十分舒适。它介于敞篷车与遮阳顶篷车之间。 整体式活动车顶的弱点是车顶与车身是分开的，车身刚性比普通车差，车身的刚性介于敞篷车和固定车顶车的中间。尤其是很难承受车身的前后翘曲，被迫尾冲撞时，驾驶室的变形量很大，需要采取对策提高刚性，但这样会增加车重。 与电动遮阳顶篷相比，这种车顶的弱点是不容易拆卸。车顶很重，有时需要两个人拆卸，车顶的材料应采用铝或树脂。 按动开关，行李箱盖垂直升起，将车顶收入行礼箱盖内侧，然后盖上行李箱（图3-160）。这一系列操作都采用电动式，可以像电动遮阳顶篷那样，电动操作车顶的拆卸及收藏，解除了活动车顶在操作上的烦琐。 图3-160 整体式活动车顶 4.车门及门锁机构 （1）车门 车门是用门铰链安装在车身上的。门铰链锁的安装方法也不是垂直的，而稍带有一点儿角度，门打开后放开手，车门可靠自重关上。 车门是有开度限制的，开度不应过大，要有轻度的节制，并保证即使在倾斜路面车门也能够打开。 另外，车门的安装位置可以调整，可与车身本体的曲面相匹配。 轿车车门的数量反映出该车的用途和型式，即使同一种车型，有的装有三个车门，有的装有四个车门。 轿车基本上是二门、三门、四门和五门（图3-161）。车门数量少说明该车是专人使用的，它的车身重量也轻。二门及三门轿车主要是个人专用车和运动车，四门轿车适合于家用车，五门轿车用作多用途车或娱乐用车。 由于二门及三门车的前座椅放倒后才能利用后座椅，所以在乘员超过两人后，乘降时很不方便。有时为了便于后座椅的乘降而加大了车门，可在窄小的地方开关车门很麻烦。 （a）两门车 （b）四门车 （c）五门车 图3-161 车门数目 轿车车门是由壳体、附件和内饰板三部分组成。轿车车门多采用框架式结构，图3-162所示为轿车车门壳体的分解图，框架式车门的玻璃窗框，大多是滚压成形的。决定窗框形状时，要考虑窗框的刚