失效保护要点分析.pptVIP

（2）在维修时，通过一定的操作程序可将故障码调出，以便迅速、准确地确定故障的性质和部位，有针对性地检查有关元件、线路，排除故障。 故障排除后，还应将存储的故障码清除，以便自诊断系统进行新的自诊断测试； 如不将旧的故障码清除掉，可能会给下一次维修带来不必要的麻烦。 （3）当传感器或其电路发生故障时，自动起动失效保护功能，以保证发动机能继续运转，或强制中断燃油喷射，使发动机停止运转。 （4）当发生故障导致车辆无法行驶时，自动启用应急备用系统，以保证汽车可以继续行驶。 二、 故障自诊断系统的工作原理 电控系统工作时，ECU不断地收到各种传感器输入的信号，也不断向执行机构输出指令信号，自诊断系统根据这些信号来判断有无故障。 三、故障报警系统 在自诊断系统检测到故障时，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”闪亮，以警告驾驶员或维修人员。 此时，可通过解码器或发动机故障测试仪调出故障代码或读出数据流，帮助分析与排除故障。 四、 故障代码 在汽车技术发展的历程中，由于世界各大汽车制造公司的技术特点各不相同，缺乏统一的标准，导致各种汽车自诊断系统的故障诊断形式和位置、读取与清除故障码的方法各异，这给汽车用户和维修人员带来了很大不便。 20世纪70年代，汽车电控系统中开始采用了第一代随车诊断系统； 1994年以后，美国、日本和欧洲的主要汽车制造厂家生产的电控汽车逐步开始采用第二代随车诊断系统（OBD-Ⅱ）。 诊断座 故障码的组成 代码性质 代码 代码含义 控制系统代码 （英文字母） P 汽车发动机和自动变速器控制系统 C 汽车底盘控制系统 B 汽车车身控制系统 制造厂代码 （一位数字） 0 SAE定义的故障码 其他1、2、3…9 汽车制造厂自定义的故障码 SAE定义故障码范围代 码（一位数字） 1 燃油或进气测量系统代码 2 燃油或进气测量系统故障 3 点火系统故障或发动机间歇熄火故障 4 废气控制系统故障 5 怠速控制系统故障 6 ECU或执行元件控制系统故障 7 自动变速器控制系统故障 8 自动变速器控制系统故障 原厂故障码（两位数字） -- 由原厂规定的具体元件故障码有不同的含义 故障码 故障码含义 故障码 故障码含义 P0100 空气流量传感器线路故障 P0125 发动机无法达到闭环工作温度 P0101 怠速时空气流量传感器信号不良 P01130 主氧传感器信号电压过高或过低 P0102 空气流量传感器电压过低 P0131 氧传感器信号电压过低 P0103 空气流量传感器电压过高 P0132 氧传感器信号电压过高 P105 大气压力传感器信号不良 P0133 主氧传感器信号电压变化不灵敏 P0107 进气压力传感器信号电压过高 P0135 主氧传感器加热线圈不良 P0108 进气压力传感器信号电压过低 P0136 副氧传感器信号电压过高或过低 P1100 进气温度传感器线路故障 P0137 副氧传感器信号电压过低 P0111 进气温度传感器信号不良 P0138 副氧传感器信号电压过高 P0112 进气温度传感器线路短路 P01140 副氧传感器线路断路 P0113 进气温度传感器线路断路 P01141 副氧传感器加热线圈短路 P0115 冷却液温度传感器线路故障 P0150 后氧传感器信号电压过高或过低 P0116 冷却液温度传感器信号不良 P0151 前氧传感器信号电压过低 P0117 冷却液温度传感器线路短路 P0152 前氧传感器信号电压过高 P0118 冷却液温度传感器线路断路 P0153 后氧传感器信号过慢 P0120 节气门位置传感器信号不良 P0154 前氧传感器线路断路 P0121 节气门位置传感器调整不当 P0155 后氧传感器加热线圈线路短路 P0122 节气门位置传感器信号电压过低 P0158 后副氧传感器信号电压过高 P0123 节气门位置传感器信号电压过高 P0160 后进口量氧传感器信号线路不良 P0161 后氧传感器信号线路受干扰 P0420 TWC或后氧传感器信号不良 P0171 氧传感器信号电压过低 P0421 TWC不良 P0172 氧传感器信号电压过高 P0422 TWC不良 P0174 后氧传感器信号电压过低 P0430 后TWC不良 P0175 后氧传感器信号电压过高 P0440 活性炭罐堵塞或控制不良 故障码 故障码含义 故障码 故障码含义 P0100 空气流量传感器线路故障 P0125 发动机无法达到闭环工作温度 P0101 怠速时空气流量传感器信号不良 P01130 主氧传感器信号电压过高或过低 P0102 空气流量传感器电压过低 P0131 氧传感器信号电压过低 P0103 空气流量传感器电压过高 P0132 氧传感器信号电压过高 P105 大气压力传感器信号不良 P01