起亚赛拉图车内异响解决方法.docVIP

【摘要】：汽车异响是汽车的普遍问题，车主对各种异响的反映也在持续上升，涉及到不同的部位，轻者是车厢内部传出，重者是发动机、变速箱、仪表板、刹车、悬挂、方向盘等重要部件中产生。 一、 手套箱异响 (1)手套箱异响有的是它的拉手里面的弹簧发出来的,只要把它拆出来打上一点黄油就好! (2)但也有异响虽然手套箱是里的声音，但并不是里面的东西震出来的响声， 在不平的路上就会听到， 把手套箱打开用手扶着， 就没有声音了。产生的原因是因为手套箱里面的两个插销轴是塑料膨胀销，时间长了，磨损导致间隙过大共振或者颠簸时会有声音。 解决办法：拆下插销，在上面包上3M电工胶布即可 。 二、 中控台异响 (1)中控台异响有的是因为热胀冷缩和镶嵌不好,导致相接的两块塑料板摩擦产生噪音,把中控板拆开,在衔接的面板边缘抹上黄油再装上就好!注意,有些黄油是有味道的,要选无味那种! (2)也有的是因为中控台里面的部件松动造成的，先打开手套箱，把它整个拆下来，然后从左侧的空档用手一个一个的摇着试，一般是靠手套箱最近的下面那个黑色的风管松了，用胶带小心固定好就可以了。 三、天窗有异响。 天窗异响很多新车都有，天窗不管是开启还是关闭状态，只要车子动起来，就听到顶棚的天窗里面有不正常的声音，类似于一根细铁丝不停地弹在玻璃上的那种声音，持续不断，虽然不是很大，但是细听就比较明显，一般必须把顶棚全部拆下才能找到原因，一般是天窗电机部位的螺丝松动了，以致发出异响!把几个螺丝都拧紧即可消除故障! 四、四门异响 (1)四门异响。一般是门锁摩擦造成的，由于门锁有部分是塑料的，长时间和车内的U型锁扣摩擦，会有些磨损，磨损的地方产生空隙，慢速行驶时车门就会有轻微松动，产生异响。在门框的那个锁扣下加了个垫子,或者在U字型的锁扣上包了一层绝缘胶布，再在门铰那里上些润滑油会好很多。 (2)还有的四门异响是因为天气过于干燥，车门内密封胶条摩擦所致。用仪表台腊，往四车门内的密封胶条上喷一喷就好。 (3)也有的是因为天气冷了，里面的润滑不好，会和门锁铰链发生摩擦异响。 解决办法： 1、准备针筒，机油，黄油，毛笔 2、在门锁内用针筒加注机油，要打进去 3、涂上一层黄油 转自： 违章处理 wzdbwk (4)还有的是因为锁芯间隙大了，换锁即可。 接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。 如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设置功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位置)传感器电路故障;33-模式(风挡位置)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。清除故障码，所有故障代码都不能清除。出风口只能吹前风挡玻璃位置和脚部位置，面部位置一直不能出风。 客户反映，该车已在多家维修站进行过维修，但前后历时两个多月时间始终未能确定故障原因。其他维修人员都怀疑是A/C控制面板总成故障，但是很难找到同一型号的A/C控制面板总成供他们互换，所以不敢拿出肯定的结论。 根据出现多个故障码且不能清除，初步判断主要原因可能有3种：①传感器的共用电源或接地电路故障;②传感器或其电路故障;③A/C控制面板总成(与放大器做成一体)内部集成电路故障。 首先，对A/C控制面板总成的主要工作电源及搭铁端子进行检测，各端子检测结果都在正常范围。 室内温度在30℃时，室内温度传感器端子电压为1.8V，蒸发器温度传感器端子电压1.2V，都在正常范围内。为什么电压正常还报故障码呢?由于很难找到与本车型号一致的A/C控制面板总成，把本车型号为-的A/C控制面板总成，安装在同一车型A/C控制面板总成型号为-的车辆上，故障码全部可以清除，各伺服电机工作正常，只是压缩机不能工作。通过两种不同型号的A/C控制面板总成电路图可以看出，两者唯一的区别就是压缩机控制条件不同。虽然压缩机不能工作，但其它功能可以恢复正常，故障代码可以清除，至少不能确定故障车辆的A/C控制面板总成就已经损坏。 将故障车辆仪表台拆下，对空调系统线束进行检查。根据电路图2，检测到传感器及伺服电机共用接地端子SG(C17)端子时，发现在关闭点火开关的情况下，SG端子与车身接地导通，电阻只为0.8Omega;;打开点火开关，SG(C17)端子与车身接地导