DME测距机精度问题和信号覆盖分析精要.docVIP

一、DME测距机简介 1 目的 测距机（DME）系统提供飞机与地面站之间斜距（视线）距离的测量。 2 总体概述 DME系统有两个询问器和两个天线。询问器获得人工调谐输入和来自导航控制面板的飞行管理计算机系统（FMCS）的自动调谐输入。如果导航控制面板调谐输入故障，则询问器从FMC直接获得自动调谐输入。DME系统将数据发送到显示电子组件以显示在主要飞行显示器（PFD）和导航显示器（ND）上。 DME系统向下列部件发送数据： 飞行操纵计算机（FCC） 飞行管理计算机系统（FMCS） 飞行数据获取组件（FDAU） 遥控电子组件（REU） FCC使用DME数据作为一个输入来计算在自动驾驶仪在VOR模式下的VOR捕获点。DME数据同时被用在VOR模式来查找对于特定VOR地面站何时被感测到飞越该站。FMCS使用DME来计算FMC位置更新。飞行数据获取组件接收DME数据，将它格式化后送到飞行数据记录器。REU接收来自DME台站的音频信号并送到驾驶舱头戴式收受话器和扬声器。 DME系统在下列组件间发送和接收抑制脉冲： DME ATC TCAS DME询问器接收台站音频标识符并将它们传送到遥控电子组件（REU）。 3 部件位置 （1） 驾驶舱 其中在驾驶舱内且与DME系统有接口的部件： 左内侧和外侧显示组件 左右EFIS控制面板 右内侧和外侧显示组件 机长和副驾驶导航控制面板 机长和副驾驶音频控制面板。 （2）电子设备舱和天线 其中在电子设备舱中：DME1询问器、DME2询问器。 在飞机外面：DME1天线、DME2天线。 4 功能描述 （1）正常调谐输入 导航控制面板是调谐输入的正常来源。飞行管理计算机（FMC）向导航控制面板发送多达四个频道的自动调谐信号。导航控制面板增加一路人工频道，并将这五路调谐频道发送到DME询问器。 （2）备用调谐输入 如果导航控制面板有故障，FMC直接向DME发送自动信号。 （3）离散输入 当导航控制面板故障时，它接地发出一个频率源选择离散信号到DME中央处理器（CPU）。CPU将输入从导航控制面板改变到FMC。接近电门电子组件（PSEU）提供一个空/地离散信号以防止飞机在空中时执行DME检测。该离散信号也提供飞行阶段数据。 （4）工作 CPU使用调谐输入来调谐频率合成器。CPU向发射机提供一个信号来发射询问脉冲。发射脉冲经过一个循环器然后到达天线。发射机向抑制电路发送一个信号。在发射过程中，DME1询问器内的抑制电路向 DME2询问器，ATC1和2应答机（XPNDR），以及TCAS计算机发送抑制脉冲。该抑制脉冲阻止其它LRU内的接收机工作以防止内部电路损坏。在接收机上有一个CPU接口和一个内存卡插槽。该插槽用于车间使用并能下载故障存储器信息。 （5）接收 循环器向接收机发送它自天线接收来的RF脉冲对。接收机将该脉冲对传送到CPU。CPU计算斜距。它使用发射脉冲对并从地面站得到回复所花费的时间。当其它L波段系统发射时，一个禁止脉冲阻止该接收机工作。 （6）询问器输出 CPU计算斜距后，CPU将它发送到两个ARINC429发射机。一个ARINC 429将范围数据发送到DEU用于驾驶舱显示和其它系统。第二个ARINC 429发射机将范围数据发送到飞行操纵计算机。CPU将脉冲对发送到脉冲对解码器。解码器向REU发送DME音频。 （7）BITE组件 CPU内的机载检测设备（BITE）监测DME询问器内电路的故障。DME内的故障存储器保存每次飞行的故障数目。车间人员可读取故障存储器内容。 （8）检测 当CPU接收到来自导航控制面板的检测指令时，它执行询问器检测。也可以按压询问器前面板的检测电门。检测结果显示在DME询问器前面板的LCD显示屏上。 二、影响DME测距精度的因素分析 对于距离的测量是机载接收机发出询问脉冲，测距器地面台接收到询问脉冲后，经过一个固定延时，发出含有编码信息的应答脉冲，机载接收机接到应答脉冲后，通过发送与接收脉冲的时间间隔计算出相对于地面台站的直线距离信息。当飞机按照导航信息进港并准备着陆时，飞行高度会逐渐降低，机场周围的山体、房屋、停放的大型飞机等物体可能会引发多路径干扰，影响测距器发出的脉冲波形，脉冲波形的畸变会导致机载接收机测得的间隔时间出现偏差。经过实际运行的经验，多路径干扰是影响DME测距精度的最主要原因。另外，也有一些其他因素也会引发测距误差，以下进行详细介绍。 1 多径干扰 在机场周围，不可避免的存在一些房屋、金属设备、停放飞机等各类物体，当信号照射到这些物体的表面时，都可能产生反射。反射的信号的大小、相位或者持久度的变化是很复杂的。这些干扰信号都会不同程度的对测距器地面台天线和机载接收机天线造成影响。不同类型的干扰信号会和正确信号混合一起进入接收机，改变信号的脉冲波形。处理器是通过检测