6第六章车桥分析报告.doc

第六章 车 桥 6.1 6.5t级前桥 欧曼中、重型载货汽车重卡系列采用工字梁结构6.5t级前桥，其结构如图6-1，基本参数见表6-1。 表6-1 前桥基本参数 项 目 参 数 额定轴荷 （kg） 6500 自重（不含钢圈和轮胎）（kg） 约4500 前轮最大转角（内/外） 44°/32° 前束（斜交胎在轮网外缘处）（mm） 2-4 主销内倾 3° 主销后倾 1° 前轮外倾 1° 车轮制动型式 制动气室凸轮制动式 制动鼓内径×宽度（mm） 422×160 制动鼓允许修理直径（mm） 422±0. 1 制动鼓最大不平衡量（g·cm） 100 制动气室 24″膜片式 额定制动气压（kPa） 650 6.1.1 前桥的结构 欧曼系列重型载货汽车采用拳型支承中凹型工字梁以及常规结构的轴头。前桥负荷为6500ks，其轴头结构如图6-2所示。 如图6-2，主销29与工字梁30是紧配合装配的。转向节31通过上衬套21和下衬套24支承在主销29上，衬套与主销配合间隙为0.018～0.059mm。在转向节下衬套与工字梁之间安装有一平面止推轴承23，以减轻转向阻力矩。在上衬套21与工字梁之间有一调整垫圈22，是用来调整转向节与工字梁主销孔上平面之间的间隙，其间隙应在0.05～0.10mm。与常规结构不同的是，转向节上衬套不是安装在转向节本体，而是装在制动凸轮轴座上，这样便于转向节的拆、装。但增加了凸轮轴座与转向节本体的安装精度。凸轮轴座用四个固定螺栓通过定位销紧紧地与转向节相连。制动凸轮轴13安装在轴座32上，由两个衬套15支承，其配合间隙为0.155～0.256mm。在衬套两侧安装有橡胶密封环12和16，并用隔圈11和垫圈18定位。在凸轮轴外侧的花键轴上套装有制动调节臂19，制动调节臂用调整垫圈和卡簧20定位，使凸轮轴的轴向间隙达0.1mm。在安装时应将润滑脂涂抹在主销、凸轮轴工作表面并将其空腔注满润滑脂。 轮毂的结构与常规结构相同，它是由两个圆锥滚柱轴承5和8支承在转向节轴上，用开槽螺母2和挡板4将其固定在转向节轴上。为了保证轴承合适的预紧度(转矩0.5～0.6N·m)，在安装轮毂后，应以250N·m的力矩拧紧开槽螺母，尔后再向后拧松少许，用铜棒轻轻敲打轮毂，使其稍微松动，再以5～6N·m的力矩拧紧开槽螺母，并使轴上开口销孔对准开槽螺母任一槽口，用开口销锁住。在安装轮毂时一定要注意轴头油封14，应对正装到油封座上并使油封刃口不致损伤。 两制动蹄装在两个支承轴28上，并用回位弹簧拉紧紧靠在凸轮上。制动鼓用四个埋头螺钉固定在轮毂上。制动鼓标准内径(420±0.1)mm。当制动鼓圆度误差超差或磨损时，可对其内圆面进行光削，其最大光削量为1mm，即制动鼓最大使用极限内径为(422+0.1)mm。制动蹄片光削的直径尺寸应比制动鼓内径小0.1～0.2mm。在安装轮毂时一定要将润滑脂涂满轴承和空腔。 前桥是用抛物线钢板弹簧与车架进行连接的。在安装前桥时应注意前轮定位的检查和调整。 6.1.2 前桥的拆卸 1．拆卸横直拉杆球头锁紧螺母，用专用工具将球头顶出。拆卸制动气室。 2．拆卸4个制动鼓固定螺钉，用2个M10螺栓将制动鼓顶出。 3．将开槽螺母开口销拆除，并拧下开槽螺母。将轮毂轻轻打下。 4．用一个钩头杠杆拉紧回位弹簧，取出弹簧固定销，再取出回位弹簧。取出制动蹄支座上的开口销，拆下隔圈，将制动蹄从支承销轴上卸下。 5．取出制动调节臂上的卡簧和调整垫片。 6．从凸轮端抽出制动凸轮轴，注意将密封胶环和垫圈保存好。 7．用2个M12×1.5的长螺栓可以将圆锥轴承内圈顶出。拆卸开口销和横拉杆拐臂固定螺母，将拐臂拆除。 8．拆卸凸轮轴支架4个固定螺母，将支架连同主销上衬套一起拆下，转向节连同制动盘向下移动后即可从主销上取下。 主销与工字梁孔为紧配合，需用压床将主销由上面下压出。 6.1.3 前桥的装配 检查主销各部尺寸与工字梁销孔尺寸是否符合表6-2的标准，如不符合应更换。 表6-2 主销与各轴孔配合尺寸(mm) 部 位 尺 寸 配合间隙 使用极限 主销上端直径 上衬套内径 41.975~41.991 42.009~42.034 0.018~0.059 0.16 主销下端直径 下衬套内径 46.975~46.991 47.009~47.034 0.018~0.059 0.16 主销中段直径 前轴销孔 45.070~45.084 45.0~45.025 过盈0.045~0.084 将合格的主销在压床上压入合格的工字梁销孔中见图6-4。 检查转向节主销内倾角度是否为4°，将主销下衬套压人转向节下轴孔，衬套上平面应与孔座上平面子齐。用铰刀对衬套进行同轴铰削，使内径达到表6-2要求，再将主销上衬套压人凸