05数据业务对于信号覆盖强度需求报告精要.docVIP

武广高铁质量提升专题研究 数据业务对信号覆盖需求 爱立信（中国）通信有限公司 2010-09-29目 录： 1 概述 3 2 高速对数据业务影响的因素 3 2.1 频繁重选的影响 3 2.2 重选流程 4 2.3 覆盖信号快衰落 6 2.4 高速铁路移动时信号衰减分析 6 3 数据业务对于信号覆盖强度需求 8 3.1 语音最低信号强度需求 8 3.2 考虑切换的最低信号强度 8 3.3 数据业务对信号覆盖的需求 9 3.4 武广高铁网络现状 9 4 武广高铁设计方案 11 4.1 专网覆盖 11 4.2 武广高铁覆盖范围 11 4.3 重叠覆盖范围 11 5 影响数据业务的相关参数 13 5.1 参数优化原则 13 5.2 主要调整参数 13 5.3 小区重选参数 13 5.4 信道资源管理参数 17 5.5 数据业务链接控制参数 18 5.6 数据业务链路质量控制参数 18 5.7 总结 19 6 附录 21 概述 近几年铁路网建设投资不断加大，列车时速普遍提升至00公里，干线区段可达到时速50公里 本次我们的研究工作，高速铁路数据业务网络性能建议。 重选由于重选过程中因系统交互信息产生的数据传输中断，对数据业务感知造成影响。而在高铁的特殊场景中，由于车速的原因，使小区重选的次数大大增多，对数据业务的影响很大。其具体的影响程度可通过以下一个量化的计算公式评估： 影响比例=5×列车速度/小区平均覆盖范围×100%根据不同车速和不同的小区覆盖范围，小区重选对FTP应用层下载速率的影响比例如下表： 小区覆盖范围 80（km/h） 120（km/h） 150（km/h） 200（km/h） 250（km/h） 350（km/h） 1500（m） 7.41% 11.11% 13.89% 18.52% 23.15% 32.41% 2000（m） 5.56% 8.33% 10.42% 13.89% 17.36% 24.31% 2500（m） 4.44% 6.67% 8.33% 11.11% 13.89% 19.44% 7400（m） 1.50% 2.25% 2.82% 3.75% 4.69% 6.57% 10000（m） 1.11% 1.67% 2.08% 2.78% 3.47% 4.86% 20000（m） 0.56% 0.83% 1.04% 1.39% 1.74% 2.43% 通过上图表可以总结出： 小区重选影响比例与车速成正比，即车速越快，影响程度越大。 小区重选影响比例与规划小区覆盖范围成反比，即覆盖范围越小，影响程度越大。对于进行数据业务的终端，在进行小区重选时，在SGSN中需要进行一个Cell Update的过程，信令流程如下： 当手机在Ready状态进入新小区时，就会发起一个Cell Update过程。手机通过在新小区发送一个任意的上行LLC Frame将手机相关信息通知BSC，而BSC则添加BVCI、RAC、LAC等信息后再发送至SGSN； 当SGSN 发现小区改变后，便向BSS发送FLUSH-LL PDU来将储存在旧的BVC的该手机所有的LLC-PDU删除或传输到新的BVC； 对应于FLUSH-LL PDU，BSS将会向SGSN发送FLUSH-LL-ACK PDU，其中包括TLLI和原先的那些LLC-PDU是被删除了还是被传输到新的BVC 的指示（决定是否需要重发数据）。 数据将在传输至新小区内恢复。 整个过程中，MS的数据业务中断时间包括以下3部分： MS解读新小区系统信息，获取Cell Update所必需信息过程 FLUSH-LL交互过程 在新小区的TBF建立过程覆盖信号快衰落由于车速快，在小区边缘地带容易发生信号快衰落现象，造成小区重选延迟，覆盖拖远，C/I变差，影响数据业务吞吐速率，甚至导致掉线脱网。下图是C/I与各种编码方式和吞吐率的关系图 CRH列车采用密闭式厢体设计，增大了车体损耗。各种类型的CRH列车具有不同的穿透损耗，下表是对各类型车厢的穿透损耗的测试结果。 车型 普通车厢（dB） 卧铺车厢（dB） 播音室中间过道（dB） 综合考虑的衰减值 T型列车 12 － 16 12 K型列车 13 14 16 14 庞巴迪列车 － 24 － 24 CRH2列车 10 － － 10 表：各车型穿透损耗总结 平坦、开阔的铁路线，基本无高建筑物遮挡，沿线有防护林，一般认为基站与手机间的无线传播方式主要是直射波。根据基站位置及分布情况，符合Okumura-Hata传播模型 L=69.55+26.16lgf-13.82lghb-a(hm)+(44.9-6.55lghb)(lgd)γ-(2(lg(f/28))2+