INA皮带轮设计指南精要.docVIP

INA Overrunning Alternator Pulleys设计规范与指南 使用范围 本指南在舍弗勒集团所有成员内使用。 应用 本规范描述了INA设计的发电机超越皮带轮的功能及使用工况。首先，我们会讨论皮带轮的设计及运行模式。之后，我们会详细说明该产品在INA内部的实验验证要求，这些内容将被收录进DVP计划及其他INA内部发布的相关文件中。 该指南可以适用于所有的发电机超越皮带轮。 另外，本文可以作为一般情况下与客户之间进行技术交流的基础文件。 使用INA的OAP带轮 OAP带轮将发电机的惯性质量从内燃机曲轴无规律的扭振中解耦出来，因此只有在转速波动的加速状态时才能驱动发电机轴。 OAP带轮主要应用于内燃机的附件传动系统中，在以下的一些情况下该附件传动系统可能会达到功能的极限，例如： — 柴油发动机 — 具备停缸功能的V型发动机 — 采用双质量飞轮 — 降低怠速的转速 — 具有高换挡冲击的自动变速箱 — 具有大惯性力矩的发电机 应用OAP带轮后，附件传动系统将会有如下好处： — 降低皮带的振动 — 降低张紧轮的摆角 — 延长皮带的寿命 — 改善怠速及换挡时的噪音情况 — 在怠速波动的状态下增加发电机的平均转速 — 降低皮带的张力水平 设计 OAP带轮由几部分组成：外轮为多楔带轮槽的带轮，中间是一个具备双支撑轴承的滚针单向器，以及连接轴，如图1所示。 为了能和电机轴装配起来，中间轴存在中心孔，孔内有一段螺纹和前端一段内花键结构，该结构用于固定工装从而保证安装力矩（Max85Nm），其他结构要素都不是必须的。 轴向的皮带张紧力全部由轴承承担，因此最大的轴向间隙不超过Max0.6mm才能保证对皮带在不需调节的情况不会跑偏。 在工作状态下灰尘和喷射的流体可能对皮带轮的功能产生损害，这里通过在后端加密封圈以及前端加防尘盖来避免出现以上事故。在皮带轮安装到发电机上后，防尘盖才会卡扣上。皮带轮裸露在外的表面上都镀上了一层抗腐蚀的涂层，其他金属表面则没有。 这种最终定型的设计方案具备快速的样件及成品的交货周期并且具有很强的成本优势。 图1 OAP设计图 几何尺寸 5.1 带轮结构 一般来说带轮的外形尺寸可以满足不同的特殊需求，但是请注意以下设定的参数： 最小带轮参考直径 49mm 采用测量棒检验直径尺寸时的公差范围 ±0.2mm 每个单独的检验产品允许的直径偏差 0.15mm V型角（根据直径来确定） 36°-40° V型角公差尺寸 ±30′/推荐±1° V型槽的表面粗糙度 Rz16/推荐Rz25 轮槽的标准间隔 3.56mm 轮槽的位置公差 0.1mm 距离公差（第一个轮槽/在旋上状态下） ±0.4mm（包括轴向间隙） 轮槽的径向与轴向的圆跳动公差 0.3mm 轴与带轮间的轴向间隙 0.6mm Max 注：Rz25相当于Ra6.3，Rz12.5相当于Ra3.2； 5.2 连接尺寸 电机轴 发电机轴的中心直径 Φ17g6 螺纹 标准：M16×1.5-6G 其他可选的：M14或M17 圆跳动公差：螺纹侧面到中心轴 0.15mm Max 皮带 皮带未对准的偏移量 0.8/100mm Max 皮带与带轮间的打滑率 Max 1% 包角 推荐＞180° 5.3 轴向间隙 在松脱状态下，带轮相对于轴具有轴向最大0.6mm范围的游隙。因此，皮带可以自己进行调节，这样就会降低由于皮带本身未对准所产生的噪音。 使用寿命 OAP带轮的设计寿命为240，000公里（状态4，在状态3下为150，000公里）。针对不同应用，这里采用不同的台架试验模拟真实工况进行验证。 OAP带轮在特有的应用下的使用寿命需要经过DVP试验验证，包括由汽车厂商进行的特殊的车辆及发动机的耐久性试验。这一DVP实验计划需要在项目启动时由整车厂商、发电机厂商及INA一同进行制定，并在产品定型前定案。OAP带轮进行的耐久试验将由INA进行评估并提供一份书面的评估报告。 基于对以上实验的确认，最终产品的定型仅仅由整车厂商做决定。 如果用户厂商不能提供使用规范说明文件或者实验不能完全完成（参见后附的DVP），INA不对这种应用的匹配性进行判定。 环境温度 OAP带轮需要具备持续经受环境温度-30℃-+110℃的能力，并且能经受短时间内峰值温度在-40℃-+140℃的情况，不会造成破坏性的功能损伤。 常规机械性能 8.1 径向力 采用一体式双滚针轴承加单向器结构可以实现缓冲力的最大化。如果一个径向力加载在两列滚针轴承的中间位置，那么径向力可以达到2000N。 8.2 速度 设计上发电机最大许用速度为20000RPM。 8.3 解耦功能 单向皮带轮将会使发电机轴从曲轴无规则的转速波动中解耦出来直到发动机转速达到大约2000RPM的情况。 单向器结构发生解耦/