【同步导学】高中地理332通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响课件中图版必修2祥解.pptVIP

3．什么是商业、商业中心？城市内的商业街是如何形成的？ 狭义的商业是指专门从事商品的收购、调运、储存和销售等经济活动的部门。广义的商业是指从事商品流通和劳务租让而获取经济回报的行业，它除了包括狭义的商业外，还包括餐饮业、旅店业、理发业、浴池业、照相业等服务性行业。 商业中心的概念也有广义和狭义之分。从广义角度来说，那些主要行使商业职能的城市，叫做商业中心(又有全国性商业中心和地区性商业中心之分)。这些城市大多分布于位置优越、便于商品集散的地区。狭义的商业中心是指一个城市内部商业活动的集中地区。 各种零售商业、批发商业、金融业和服务性行业大量集中，形成城市内的商业中心。在大城市往往形成多个商业中心，并且多以商业街和商业小区为组织形式。一些商业街以市场最优为原则，建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大；一些商业街以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 4．交通运输对高业网点密度的影响 一个地区商业网点分布的密度，受到多种因素的影响，其中交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示： 区域 山区 平原 商业网点密度 小 大 成因 地势起伏大，交通运输线路稀少，运输方式单一，商品流通受阻，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网点很难伸展 平原地区农业用地广阔，交通发达(宽阔而平直)，居民点、商店众多，尤其是公路的交叉路口和居民较集中的地区商店密度较大 1．城市是聚落，乡村不是聚落 该说法是错误的。聚落是指人口相对集中，设施较为完善的一个劳动、生产场所。聚落可大可小，大至上千万人口的特大城市，小到只有三家五户的小村落。因此乡村也是聚落。 2．与现代相比，交通对古代商业中心的影响更小一些 该说法是错误的。交通对商业中心的形成自古至今都起着非常重要的作用，两者的区别仅仅在于受古代交通方式的限制，商业中心多沿河、沿海分布，随着现代交通方式的多样化，现代商业中心的分布范围更广，形态更灵活多样；古代商业中心受当时交通条件的限制，规模较小，随着交通条件的改善，现代商业中心的规模明显扩大。 3．商业中心就是商业网点 这种说法是错误的。商业网点：每个商业企业在空间形式上都表现为大小各异的点，商品的流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库在空间形式上除表现为一定数量的点外，更多表现为联络各点的线。众多的点和线的衔接，在购销存调各环节的运动循环中相互联系与制约，也相互交错联结，形成商业网点。商业中心：广义的商业中心包括全国性商业中心和地方性商业中心；狭义的商业中心包括商业街和商业小区等多种组织形式，是商业网点的一种比较高级的形式。 一、选择题 1．在图示三个地点中，最先发展成为商业中心的是(　　) A．A点 B．B点 C．C点 D．都不可能 解析：　商业中心的形成需要便利的交通运输。B点位于河流汇合处，交通最便利。 答案：　B 商业网点的形成、密度、效益和组织形式受自然、社会、经济和技术等因素的制约，结合相关知识，回答2～4题。 2．下列有关城市商业中心区位因素的叙述，正确的是(　　) A．市内商业中心是为满足人们购物需求而自发形成的 B．从提高商品流通效益的角度看，农贸市场应设置在交通要道处 C．商业小区应以地形最优为原则布局，因为地势平坦，易于商品集散 D．商业街应以接近市内商品生产厂家为布局原则 3．西安市的商业街主要分布在市中心，其体现的布局原则是(　　) A．交通最优 B．资金最优 C．货源最优 D．市场最优 4．形成商业中心的主要因素是(　　) ①交通便利，便于商品集散　②在社会发展中占有一定的政治地位　③环境优美，名胜古迹多，可发展旅游购物中心　④经济发达，人口稠密，有稳定的货源区和销售区 A．①④ B．①③ C．②④ D．①② 解析：　第2题，农贸市场属于商业小区，应以服务最优为原则，商业街应以交通最优或市场最优为原则布局；商业中心是在城市的发展中自发形成的。第3题，商业街要接近最大的消费人群。第4题，商业中心是地区和城市经济发展的物资集散中心和服务中心，是实现工业与农业、城市与乡村、国内与国外商品流通的枢纽。它的形成与城市的政治地位关系不大，旅游地不适合发展成为商品集散地。 答案：　2.A　3.D　4.A 二、综合题 5．如图所示，甲乙两图是我国的两个城市分布略图，据此回答下列问题。 (1)影响A、B两城市的主要区位因素是________。 (2)A城的形成主导因素是________，该类布局形式的城市在我国________地区出现较多。 (3)若计划修建一条东西向的铁路，经过距B城市中心十几千米处的C地，并在C地修建铁路枢纽站，B城市发展将会受到什么样的影响？ 解析：　该题考查交通运输方式和布局的变化对城市形态的影响。 答案：　(1)交通 (