2014年汽车行业信贷风险分析报告资料.doc

摘 要 2013年，我国汽车产业政策保持相对稳定，汽车市场继续呈现稳步增长态势，汽车市场价格总体稳中有升。 市场供需方面，全年汽车产销再次突破2000万辆，连续第五年蝉联全球第一，并且增速大幅提升。分车型看，乘用车产销增幅高于全行业，保持良好的发展态势，继续带动汽车行业总体增长。商用车产销也较上年明显恢复，累计产销量实现较快增长。 经济效益方面，2013年，中国品牌乘用车市场占有情况依然不够乐观，也反映出中国品牌与外国品牌的差距仍然很大。小排量乘用车尽管有政策补贴，但其市场表现并不理想，增速低于乘用车总体，市场占有率表现也不及上年。2013年，受国际市场的低迷和人民币持续升值等因素的影响，我国汽车出口表现不佳，整车出口量出现下滑，零部件出口金额增速也不及上年表现。2013年，汽车行业盈利能力明显好于上年，偿债能力小幅减弱，营运能力指标表现好于上年，发展能力依旧良好，继续保持了平稳健康的发展趋势。 政策环境方面，2014年，预计汽车行业政策主要方向将集中在以下几个方面：首先，2014年起，车辆购置税将实行最低计税价征税；第二，《二手车鉴定评估技术规范》将于6月1日开始实施，将极大促进我国二手车市场的发展；第三，重型柴油车国四排放标准预计将于上半年全面实施；第四，2014和2015年我国新能源汽车补贴标准公布，在政策补贴下，2014年我国新能源汽车有望加速发展；第五，修订后的《汽车品牌销售管理实施办法》有望在年内公布；第六，2014年我国可能推出新的汽车产业发展政策；最后，随着环境、交通和资源压力的增大，未来限行限购城市的数量还将继续增加。市场运行方面，预计2014年汽车行业景气指数将稳中小幅走弱；汽车产销增速也将较上年有所回落；汽车价格将稳中下行，全年呈量升价跌走势；汽车出口形势目前较为严峻，预计仍将维持低迷的局面。 总体来看，受全球经济发展放缓、能源环保压力倍增、限购政策出台、购车优惠政策退市等不利因素影响，汽车行业已经进入低速增长阶段，销售形势依然严峻，并且行业存在产业集中度不高、自主品牌产品技术含量较低、出口产品结构不合理等一系列问题。当前和整个“十二五”时期，我国汽车行业最显著的特征是进入“微增长”时代。因此，国内商业银行对汽车企业和产品选择上应充分考虑风险防范，谨慎介入缺乏长期竞争力的企业和产品。 2014年，我国汽车行业总体的授信原则是：支持实行市场扩张战略的大汽车企业集团的信贷需求；支持具有新能源汽车战略规划的汽车企业；支持有实力汽车企业拓展海外市场；关注一汽、上汽、广汽等自主品牌龙头车企的融资需求；同时坚决退出生产技术落后、产品油耗大且污染严重的汽车生产厂商的信贷要求。 目 录 第一章 汽车行业基本情况 1 第一节 行业范围界定 1 第二节 行业主要产品分析 1 第三节 行业产业链分析 2 一、产业链简图 2 二、产业链分析逻辑：上游成本 下游价格 3 三、产业链议价能力 3 第四节 行业在国民经济中的地位 4 第二章 2013年汽车行业发展环境分析 6 第一节 经济环境分析 6 第二节 政策环境分析 8 一、重点政策汇总 8 二、重点政策分析 8 三、政策未来发展趋势 14 第三节 社会环境、技术环境分析 17 一、黄标车治理 17 二、汽车限购 19 三、国四升级时间确定 20 四、新能源汽车推广进程加快 20 第四节 行业重大事件 22 第三章 2013年汽车行业运行情况分析 24 第一节 行业运行情况概述 24 第二节 固定资产投资 25 第三节 行业供需分析及预测 25 一、行业产能 25 二、行业供求情况 27 三、进出口情况 35 第四节 行业经营情况分析及预测 37 一、行业经营效益 37 二、行业财务指标 39 第四章 2013汽车行业产业链分析 41 第一节 上游行业运行及对本行业的影响 41 一、钢铁行业 41 二、有色金属行业 47 三、轮胎制造行业 49 第二节 下游行业运行及对本行业的影响 50 一、公路运输行业 50 二、汽车消费 52 第五章 2013年汽车行业细分子行业分析 55 第一节 汽车整车制造行业 55 一、行业发展情况 55 二、行业特点 57 三、行业发展趋势 57 第二节 改装汽车制造行业 59 一、行业发展情况 59 二、行业特点 61 三、行业发展趋势 62 第三节 电车制造行业 62 一、行业发展情况 62 二、行业特点 64 三、行业发展趋势 66 第四节 汽车车身、挂车制造行业 66 一、行业发展情况 66 二、行业特点 68 三、行业发展趋势 68 第五节 汽车零部件及配件制造行业 69 一、行业发展情况 69 二、行业特点 70 三、行业发展趋势 71 第六章 2013年汽车行业区域发展分析