1标测量方案(改).doc

民和至小峡1标段公路测量施工方案目 录 1 一 工程概况 2 二 编制依据 2 三 参照测量技术规范 3 四 图纸熟悉数据校核 3 五 工程控制测量 3 1 控制点复测 4 2 控制点加密 4 3 导线测量 4 4 三角高程测量 6 六 主体工程施工测量 7 1 桥涵施工测量 7 2 路基施工测量 16 3 路面施工测量 19 4 隧道施工测量…………………………………...……………………………………...............……19 七 监控量测 22 八 竣工测量及测量资料整理 24 九 本项目测量仪器一览表 27 十 测量人员遵守原则 27 十一 控制网示意图 28 十二 仪器检定证书 30 一、工程概况 青海省民和至小峡公路项目位于青海省西宁市及海东境内,是《青海省东部城市群交通发展规划》路网层次中的主要项目，是《青海省东部城市群交通发展规划》中对外综合运输通道“三横三纵”布局中的“一横”。本标段起点K4+330与民和工业园主干道路顺接，分别途经既有川总公路、工业园区主干道及兰新客运专线铁路、川垣南路、民和县烈士陵园及民和县二中等地点，本标段终点桩号YK23+125（ZK23+135）。 本标段路线总长21.892Km（以右幅计，含完全利用段：6.0Km），新建路线长度：15.892Km（以右幅计），其中整体式路基：10.093Km，分离式右幅：5.853Km，分离式左幅：5.876Km。本标段总投资2.91亿元，工期为649日历天；线路全长12.825Km，利用线路6.00Km，主要工程量包括：路基工程：路基挖方77.98万m3，弃方51.47万m3；填方81.033万m3；软土地基处理42229 m2，灰土桩89424m；砌体挡土墙27611m3，窗孔式护面墙3558m3，菱形骨架护坡9336.9 m3，三维植被网护坡68083 m3；排水工程：C25混凝土边沟11796m，现浇C25混凝土排水沟13675m；路面工程：级配砂砾底基层328066 m2；桥涵工程：小桥8m/共计1座，涵洞41道；隧道工程：南山1号隧道，长度1495m/共计2座；左洞：755m，右洞：740m； 二编制依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF81-2004）；（2）《公路路基施工技术规范》（JTG?F10-2006）；?（3）《公路桥涵施工设计规范》(JTJ?041-2000)；（4）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ?076—95)；（5）《公路隧道施工技术规范》（JTG?F60-2009）。测量技术规范《交通工程测量规范》 GB50308 — 1999 《城市测量规范》 CJJ8 — 99 《工程测量规范》 GB50026 — 《建筑变形测量规程》 JGJ/T8-97 测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核,其步骤如下： 首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁、隧道位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。 五、工程控制测量 1）、控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点采用TopconGR-3双频双星接收一体机，标称精度3mm+1ppm，共计6台对全线导线点进行D级复测，采用三角高程进行高程复核。并将复测的最后结果上报监理工程师,所有控制点必须在满足精度的要求下并经监理工程师签字确认方可使用。 2）、 控制点加密 2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密。 2.2首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。 埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。保证平均边长大于250米，最大500米。为了便于保护，应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。 3）、导线测量 3.1测量仪器、测量等级及实施、解算软件 ①测量仪器 本次GPS平面控制测量共投入6台Topcon GR－3双频双星接收一体机，标称精度3mm+1ppm。测量前，接收机均进行了检定与常规检校，符合测量规范要求。 ②测量等级及实施 本次GPS平面控制网测量按D级精度要求进行施测，复测网与加密网共网。 以静态相对定位测量模式，6台GPS接收机架设于6个GPS控制点上，同步观测1个时段，观测时长大于60分钟。 GPS测量实施如下： 将所有控制点统一部署，制定观测计划，并严格执行调度计划； 所有GP