解码器的应用与数据分析.docVIP

项目三 解码器的应用与数据流分析 一、实验内容与要求 1、能够严格遵守安全操作规程；能够熟练运用进行传感器等项目的检测；能够 二、实验学时 2学时 三、实验器材 1.解码器：金德K81或OB91、MT2500、金奔腾、电眼睛X—431一台 2.发动机台架一个，汽车一辆 四、操作内容(以金德K8为例) (一)连接仪器和诊断接口（如图2-1）； (二) 仪器面板操作（如图2-2）； 插上电源即可启动，启动后主屏幕如图所示，屏幕时分别有“汽车检测”、“示波器”、“辅助功能”、“升级”四个功能图标。当选中某一项目时，图标会显示为下沉状态，按动操作面板上的方向键可以选种不同的项目，随后按下确认键即可进入相应的功能项里。 (三)故障测试的基本功能 1、读取车辆电脑型号：读取汽车电脑的版本信息。2、读取故障码：通过解码器从汽车电脑控制单元（ECU）中的随机存储器RAM中调取出故障码数字信息。RAM中清除。ECU的RAM中调取数据，用来分析汽车故障。”键选中，然后按任意键切换元件的开关状态，按“ENTER”键开始测试。每个元件逐一测试，不能同时测试多个元件。我们可以通过听、看、摸等手段去判断元件好与坏。6、自适应值清除：自适应值是发动机、防盗电脑和钥匙之间的自动适应的默认值。如果换发动机（在换之前，请用仪器读出电脑的编号，并记下其编号），就要进行此操作，把以前的适应值清除。 7、基本设定： 对于电喷车的某些系统，在维修后或保养时必须进行基本设定。在基本设定过程中，控制单元中的某些参数（如怠速时的点火正时等）应调整到生产厂家设定的指定值，或者将某些元件（如节气门位置传感器的位置）参数存入控制单元，以便实施精确控制。 进行基本设定必须在一定的条件下才能完成。 节气门控制单元设定基本条件： （1）故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，消除故障，清除故障存储）；（2）关掉用电器；（3）关掉空调；（4）冷却液温度高于80℃；（5）变速箱处于N挡或P挡；（6）蓄电池电压高于11V；（7）油门拉线调整正常；（8）基本设定过程中不能踩油门踏板。 节气门基本设定的步骤： （1）连接仪器，打开点火开关；（2）通过方向键选择工作模式，然后按确认键进入执行；（3）通过上下键选择“故障测试”然后按确认键进入执行；（4）通过上下键选择车系，然后按确认键进入执行；（5）通过上下键选择车型，然后按确认键进入执行；（6）通过上下方向键选择“发动机系统”然后按确认键进入；（7）按任意键继续（8）按上下键选择“基本设定”，然后按确认键进入；（9）按左右键选择基本设定通道号（如桑塔纳2000通道号098）的第一位数字，然后按确认键；（10）重复步骤9，选择并确认通道号的后2位数字；（11）按“F1”键继续；（12）观察数据流第4区，当显示由“run”变为“ok”时，节气门基本设定便完成了。 （四）数据流分析（以桑塔纳2000GSI为例） 1、桑塔纳2000GSI的发动机为AJR，控制系统为M3.8.2，组件布置位置如下图。 2、读取数据流:在进入发动机系统后，选择读取动态数据流，即可读取电脑的运行数据，并以数据组的形势显示，再根据需要选择不同的数据组号，每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。 测试条件：冷却液温度不低于80(C，测试时，冷却风扇不允许转动，关闭空调及其他用电设备，无故障码存在，发动机怠速运转。 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 00（或000）冷却液温度发动机转速节气门角度 各显示值说明： 1）冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。220~50（相当于1~2.5ms）。3发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。4146~212（相当于10~14.5V）。5节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。6118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。7112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。878~178（相当于-10~+10%）。9115~141（相当于0.64~6.4ms）。10118~138（相当于-8~8%）。01（或001）1. 发动机转速2. 发动机负荷 3. 节气门角度4. 点火提前角 各显示值说明：1）发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速21.00~2.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高30~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏412±4.5°（BTDC）。若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大02（或002）1.发动机转速2.发动机负荷3.发动机每循环喷油时间4.进入的空气质量 各显示值说明：1）发动机转速：正常