物流管理第四章解析.pptVIP

三、配送合理化 1、不合理配送 是在现有条件下可以达到的配送水平而未达到，从而造成了资源浪费、成本增加、服务不到位等问题的配送形式。 不合理配送形式有： （1）资源筹措不合理。 不进行批量配送 配送量计划不准 资源筹措时不考虑建立与资源供应者之间长期稳定的供需关系 （2）库存决策不合理。 在集中库存总量高于各用户分散库存总量 储存量不足，不能保证随机需求 （3）价格不合理。 配送价格普遍高于用户自己进货价格，损伤了用户利益 价格制定过低，使配送企业处于无利或亏损状态下运行 （4）配送与直达决策不合理。 可以直接通过大批量进货（费用较配送中转送货低）时，不直接进货而通过配送。 （5）不合理运输。 不合理运输若干表现形式，在配送中都可能出现 （6）经营观念不合理。 配送实施中，有许多是经营观念不合理，使配送优势无从发挥，相反却损坏了配送的形象。 商流与物流分离 进行商品交易活动的地点，往往不是商品实物流通的最佳路线必经之处。 工厂A 工厂B 总公司 批发站与零售店 工厂A 工厂B 总公司 批发站与零售店 配送中心 2、合理配送判断7方面标志 （1）库存标志。 重要标志，2方面： ①库存总量。 库存总量在一个配送系统中，从分散于各个用户转移给配送中心，配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。 ②库存周转。 由于配送企业的调剂作用，以低库存保持高的供应能力，库存周转一般总是快于原来各企业库存周转。 （2）资金标志 ①资金总量。 用于资源筹措所占用流动资金总量，随储备总量的下降及供应方式的改变必然有一个较大的降低。 ②资金周转。 从资金运用来讲，同样数量资金，过去需要较长时期才能满足一定供应要求，配送之后，在较短时期内就能达此目的。 ③资金投向。 实行配送后，资金必然应当从分散投入改为集中投入，以能增加调控作用。 （3）成本和效益 总效益 宏观效益 微观效益 资源筹措成本 重要标志 （4）供应保证标志 ①缺货次数。 实行配送后，对各用户来讲，缺货次数应下降。 ②配送企业集中库存量。 对每一个用户来讲，其数量所形成的保证供应能力应高于配送前单个企业保证程度。 ③即时配送的能力及速度。 这一能力必须高于未实行配送前用户紧急进货能力及速度才算合理。 （5）社会运力节约标志 末端运输是目前运能、运力使用不合理，浪费较大的领域，合理配送可解决这些问题。 （6）用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志 实行配送后，各用户库存量、仓库面积、仓库管理人员，以及用于订货、接货、搞供应的人应减少。 （7）物流合理化标志。 是否降低了物流费用； 是否减少了物流损失； 是否加快了物流速度； 是否发挥了各种物流方式的最优效果； 是否有效衔接了干线运输和末端运输； 是否不增加实际的物流中转次数，等等。 Design by Nordri 第三节 运输配送技术创新 一、运输方式创新 1、复合一贯制运输 2、共同配送（Joint Distribution） 3、集装箱运输（Container Transportation） 二、运输工具创新 1、地下物流 2、高速铁路运输 3、浮动公路运输 4、大陆桥运输 * * 案例：SONY公司运输决策 几年以前，索尼集团公司曾经遇到这么一件事情，欧洲市场客户急需当地市场已经断档多时的索尼牌子的超高速凸轮缓冲器，这种用于电视接收设备的产品当时只在日本本土生产，在欧洲和世界各地的索尼公司均不生产，这种产品以往都是通过集装箱海运发往世界各地。 公司怎么决策，选择海运还是空运？ 案例1：SONY公司运输决策 采用运价比海运高出十几倍的空运物流 满足市场需要是索尼的最高宗旨，只有实现这个宗旨，索尼才能在未来生存。 如果不这样做，面临缺货的困局，消费者转向购买，将市场拱手让给竞争者。 索尼集团公司的物流理念是：必须从战略高度去审视和经营物流，每时每刻都不能忽视物流，满足客户及市场的需要是物流的灵魂，索尼集团公司麾下的各家公司必须紧紧跟随市场的潮流。 第四章 配送与配送中心 一、配送 （distribution） 在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动. 一般认为，配送是由运输派生出的功能，是短距离的运输，是物流体系末端的延伸功能。但从其实质意义上，它又是整个物流活动的一个缩影，几乎囊括了物流的所有功能要素 我国早期引进配送概念时认为：“配送”一词是日本引进美国物流科学时，“美国配送的英文原词delivery”的意译。 delivery如果直译为中文，是“提交”、“递交”、“交付”、“交货”的意思。有些学者则认为：delivery只是配送中的最后一个环节，而不是全部，因此把“配送