绕城高速上转塘大桥过火桥墩质量检测z教程概述.docVIP

东汉不是传说之历史的岔路口  杭州绕城高速公路转塘高架桥过火桥跨 质量检测报告 项目负责： 参加人员： 报告执笔： 报告审核： 报告批准： 目 录 1 前言 1 2 质量检测目的 3 3 检测依据 3 4 检测思路与实施内容 3 5 检测结果 4 5.1 结构历史情况调查 4 5.2 火灾情况调查 4 5.3 结构各部件外观特征的检查 5 5.4 结构构件碳化深度检测 8 5. 结构构件强度检测 10 6 主要结论 11 7 12 8 检测仪器设备 12 附录：回弹法测强记录表 13 质量检测报告 1 前言 图1.1 桥梁现状和布置照片 2011年7月10日杭州绕城高速公路管理处检查发现该桥跨被火灼烧，墩柱、盖梁、梁板底部处也相应的受到了不同程度的烧伤、烟熏，表层砂浆与砼也受到了相应的破坏。并且将墩柱上两处砼损坏严重的表层浇筑了新的混凝土层。 受杭州国益路桥经营管理有限公司（以下称业主）的委托，我单位（交通部公路工程检测中心）于2011年7月15日完成了上述过火桥墩现场质量检测工作。 为便于现场记录和检测结果的分析，本报告方位描述和构件坐标系遵循以下原则： 1、以桩号增加方向为前进方向； 2、梁板编号为左（右）幅i跨j＃板； 3、桥墩编号为左（右）幅i#墩； 4、桥墩立柱编号为左（右）幅i墩j#柱； 5、支座编号为左（右）幅i跨j台（墩）j#板底支座。 其中桥墩柱、空心板、支座均从中央分隔带向两边开始编号并依次增大，如图1.2所示。 图1.2 构件编号说明图 根据上述构件编号原则，该桥过火严重的的墩柱与底板编号为左幅1#柱1#底部，并对过火墩柱建立如图1.3所示的坐标系，X起点为墩柱顶，Y起点为竖直方向（从墩顶至底面）。 图1.3 过火墩柱坐标系展开图 2 质量检测目的 本次质量检测的目的为摸清该桥发生火灾后墩柱、盖梁、支座等构件的现状，以及可能存在的缺陷或隐患，查明构件过火后现有裂缝的性状与分布特征及混凝土强度的变化情况等，评定火灾对结构材料强度的影响程度等指标，以便为各过火构件的承载能力复核以及加固维修方案的制定提供技术数据和参考依据。 3 检测依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （3）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1－2004) （4）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） （5）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2001) （）《火灾后混凝土构件评定标准》（DBJ08-219-96）（上海市标准） （）《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344-2004） （）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（报批稿） （）《竣工图》 4 检测思路与实施内容 本次检测采用宏观调查与微观分析相协调、现场检测与试验分析相结合的检测思路。首先根据现场情况确定待检构件范围，然后对待检构件进行初步调查与详细检查，在此基础上进行火灾对结构材料强度的影响程度等进行评定。 基于以上检测目的、检测思路以及业主委托要求，本次质量检测分现场检测、构件综合评定等部分。现场检测实施以下几方面的内容： ① 结构历史情况调查 ② 火灾情况调查 ③ 结构各部件外观特征及开裂状况的检查 ④ 构件混凝土强度检测 ⑤ 构件碳化深度检测 根据检测结果，对各过火构件的灼烧温度、混凝土强度折减系数、混凝土弹性模量和粘结强度折减系数、以及钢筋强度折减系数等指标进行评定。 进行上述检测工作时时，将构件分为混凝土剥落区、影响区及未受影响区（对比区），必要时分不同的区域进行对比检测或取样分析。 图4.1 检测思路及主要检测内容 5 检测结果 5.1 结构历史情况调查 5.2 火灾情况调查 图5.2.1 火灾后墩柱照片 图5.2.2 火灾后底板照片 5.3 结构各部件外观特征的检查 图5.3.1 左3－1#墩柱表层混凝土剥落损伤示意图 21#跨侧面细部 21#跨侧面整体 图5.3.2 左幅21跨墩柱混凝土剥落照片 图5.3.3 左3－1#墩柱未剥落区混凝土裂缝示意图 过火处桥跨1-8#底板表面基本被熏黑，但未见有烧伤的痕迹。1#、2#、3#桥面板底部损害较为严重，存在表层混凝土脱落、白色斑点，并出现网裂，现状照片见图5.3.4-5.3.5，上部构造预应力空心板被打磨后的颜色也正常，锤击声音响亮，锤击处表面无明显印痕。各构件外观详细检查情况记录见表5.3.1。 图5.3.4 盖梁表面网裂照片 图5.3.5 支座现状照片