无锡市地铁2号线14标梅园站静态爆破方案教程概述.docVIP

工程概况及编制说明 第一节 工程概况 梅园站为无锡地铁2号线起点站。车站位于环太湖公路与永固路交叉口，沿环太湖公路布置，北侧为千子一家宾馆及滨湖人防811工程，南侧为无锡市梅园社区行政中心及无锡市梅园医院，东北面为梅园景区，西北角为徐巷农民俱乐部旧址。 梅园站工程位置如图2-1所示 图1-1梅园站工程位置图 梅园站共设10个出入口、4组风亭，其中5号出入口及4号风亭位于车站西北角、梅园景区南门外的广场及道路绿化带内，基坑距离梅园景区围墙最近距离为6m，基坑采用放坡开挖，采用5道土钉+坡面钢筋网喷支护。5号出入口平面图见图1-2所示，剖面图见图1-3所示。 图1-2梅园站5号出入口及4号风亭平面图 图1-3梅园站5号出入口及4号风亭平面图 第二节 编制依据 无锡市地铁2号线14标土建工程施工合同》； ②《无锡市地铁2号线14标土建工程梅园站附属结构施工设计图》； ③《无锡市地铁2号线14标土建工程梅园站地质勘察报告》； ④《无锡市地铁2号线14标土建工程实施性施工组织设计》； ⑤ 国家、江苏省、无锡市颁发的建筑基坑施工技术规范和验收标准； ⑥ 国家、江苏省、无锡市颁发的安全法规和管理制度； ⑦《爆破安全规程》（GB6722-2003） ⑧《无声破碎剂》（JC 506-92） ⑨ 我单位类似工程施工经验、成熟技术以及设备物资资源。 第三节 编制原则 1、服从业主、遵照设计、讲求信誉的原则，严格执行和遵守招标人提供的本工程项目招标文件、设计图纸及有关答疑资料，保证安全、优质、按期完成施工任务。 2、创优质工程的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，严格贯彻执行GB/T9001：2000-ISO9001：2000系列质量标准，确保每道工序、每项工程的质量，保证工程质量优良。 3、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按工期网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。 4、安全第一的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场管理以及各项安全制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 5、科学配置的原则 根据本合同段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上科学合理配置人员、设备，选派有丰富施工经验的管理人员，专业化施工队伍进场。选用优质材料，投入高效先进的施工设备，组织均衡生产，确保建设资金的专款专用，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 6、合理用地的原则 从节省临时占地、满足施工需要、搞好排水设施、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产、生活场地、房屋布置及周围环境。工程完工后，及时清理场地，给当地居民一个绿色详和的居住环境。 7、措施有力的原则 制定周密详细的工期保证措施，如雨季、节假日施工措施、物资设备保证措施、资金保证措施、劳动保障措施等，有力保障施工的正常进行。 8、协调一致的原则 在施工全过程中，将服从业主、监理、设计的统一协调，听从业主、监理、设计的指令，并确保指令得到有效的实施。 第四节 水文、地质情况 5号出入口基坑内土层从上往下依次（1）-1杂填土、（3）-1粘土层、（11）-4残积土、（14）-2强风化石英砂岩、（14）-3中风化石英砂岩。基底位于14）-2强风化石英砂岩及（14）-3中风化石英砂岩，地基土特征自上而下分述如 层号 土层名称 层厚 层底标高 重度 渗透系数 地质描述 （m） （m） r(KN/m3) 垂直Kk(cm/s) 水平Kh(cm/s) (1)-1 杂填土 0.5～5.90 -1.56～4.85 　 　 　 杂色，道路上主要为路基土，表层有约1.00m厚的沥青路面及垫层，下为三合土，道路两侧填土主要为人工填土，较松散，有石块、混凝土地坪等 (3)-1 粘土 0.5～9.1 -6.46～3.11 19.8 3.39×10-7 5.25×10-7 灰黄～褐黄色，硬塑，含铁锰质结核，夹青灰色条纹。切面有光泽，干强度及韧性高，无摇振反应。场区内均有分布。 (11)-4 残积土 0.4～5.8 -38.79～4.15 19.8 　 　 棕红色，以粘性土为主，夹岩石碎块，粒径多在10mm以上，最大80mm，成份以石英砂岩、粉砂岩及泥质砂岩为主，颗粒含量为总质量的30%左右。 (14)-2 强风化石英砂岩 2.1～14.0 -46.15～-4.59 　 　 　 灰白～棕红色，有暗褐色铁锰质渲染，大部分矿物严重风化变质，失去光泽。原岩结构构造清晰，主要由石英、长石等矿物组成。岩体风化程度不均一，有风化强度不同的岩块夹杂其中，风化裂隙发育，为硬质岩，岩体完整性为破碎，本层未穿透。 (14)-3 中风化石英砂岩