汽车零部件的疲劳失效分析(21页)行业）详解.pptVIP

1 主要内容 疲劳失效分析基础 金属材料疲劳断裂的定义、特点 金属疲劳的分类疲劳失效的过程 汽车零部件疲劳失效特点 引起汽车零件疲劳失效的原因 疲劳失效的过程 疲劳失效的特征：载荷的影响 疲劳失效分析基础 汽车零部件疲劳失效特点 1.疲劳失效是汽车零部件最主要的失效形式，约占全部失效分析案例的40%。 2.断裂前没有可见裂纹、功能改变等预兆。 3.疲劳失效导致的损失巨大。 4.可以预防。设计、生产、使用、维护人员具备相关疲劳失效知识，可以减少1/3以上的损失。 疲劳失效分析基础 疲劳失效的过程： 疲劳失效分析基础 疲劳失效的特征：载荷的影响 汽车零部件的疲劳失效分析 报告人：冯继军 单 位：东风汽车公司商用车技术中心工艺研究所 时 间：2010年6月 地 点：杭州 汽车零部件疲劳失效案例 轴类零件 杆类零件 管件类零件 弹簧类零件 齿轮类零件 螺栓类零件 01案例-EQ6102增压喷射泵联结轴 01案例-EQ6102增压喷射泵联结轴 03案例-连通轴 04案例-横拉杆 05案例-转向垂臂销子 06案例-高压油泵柱塞套失效分析 07案例-增压器回油管失效分析与改进 08案例-客车钢板弹簧 09案例-调整臂弹簧 10案例-无声链条 11案例-六档齿轮 12案例-后桥主减主动轮 13案例-变速箱太阳轮 14案例-变速箱中间轴常啮合齿轮 15案例-42CrMo螺栓 16案例-减振器螺栓 案 例 定义：许多机械零件和工程构件，是承受交变载荷工作的。在交变载荷的作用下，虽然应力水平低于材料的屈服极限，但经过长时间的应力反复循环作用以后，也会发生突然脆性断裂，这种现象叫做金属材料的疲劳。 金属材料疲劳断裂的定义、特点 特点： 1）载荷应力是交变的； 2）载荷的作用时间较长； 3）断裂是瞬时发生的； 4）无论是塑性材料还是脆性材料，在疲劳断裂区都是脆性的。 所以，疲劳断裂是工程上最常见、最危险的断裂形式。 　金属材料的疲劳现象，按条件不同可分为下列几种：　　1）高周疲劳：指在低应力（工作应力低于材料的屈服极限，甚至低于弹性极限）条件下，应力循环周数在100000以上的疲劳。它是最常见的一种疲劳破坏。高周疲劳一般简称为疲劳。　　2）低周疲劳：指在高应力（工作应力接近材料的屈服极限）或高应变条件下，应力循环周数在10000~100000以下的疲劳。由于交变的塑性应变在这种疲劳破坏中起主要作用，因而，也称为塑性疲劳或应变疲劳。　　3）接触疲劳：这是指机器零件的接触表面，在接触应力的反复作用下，出现麻点剥落或表面压碎剥落，从而造成机件失效破坏。　　4）腐蚀疲劳：指机器部件在交变载荷和腐蚀介质（如酸、碱、海水、活性气体等）的共同作用下，所产生的疲劳破坏。　　5）热疲劳：指由于温度变化所产生的热应力的反复作用，所造成的疲劳破坏。 金属疲劳的分类 设计 疲劳强度准则、应力集中、危险截面… 材料 冶金缺陷 带状 晶粒度 夹杂物 第二相粒子 锻造比 加工 冷加工：刀痕 冷挤压 磨削烧伤 冷作硬化 锻造 折叠 脱碳 过烧 流线 热处理 热处理裂纹、变形超指标、残余应力过大、组织不合格、 性能不合格、脆性 焊接 外观缺陷、气孔和夹渣、?裂纹、 熔蚀、内应力 使用 保修里程 力矩保持 意外冲击 环境 极端温度 连续高负荷 腐蚀环境 引起汽车零件疲劳失效的原因： 疲劳失效断口图谱（举例） 疲劳失效案例－轴类零件 作用：连接、传递扭矩、承受弯矩 受力：扭转、弯曲、接触应力 典型零件：曲轴 凸轮轴 变速箱二轴 、一轴 半轴 摇臂轴 轮毂轴 连通轴 各类连接轴、输出轴 特点：零件不同部位的受力要求相差很大， 需要在不同部位进行表面处理等手段。 喷射泵联接轴 案例 轮毂半轴 连通轴 疲劳失效案例－杆类零件 作用：连接、承受弯矩或承受拉力 受力：单向或双向弯曲、部分零件存在接触应力 特点：形状复杂，多孔、多台阶等 大多要求调质处理 典型零件：前轴 横向稳定杆 直拉杆 变速器操纵 杆球头拉杆 转向节臂 转向横拉杆 案例 转向垂臂销子 疲劳失效案例－管类零件 典型零件： 后桥壳、车轮、轮毂轴管、半轴套管、传动轴 各类油管（不锈钢薄壁管、高压油管）、柱塞套 柱塞套失效分析 案例 燃油回油管 管类零件在汽车上大致有两类：一