《汽车检测技术》10解读.ppt

汽车检测技术 项目四 汽车整车性能检测 4.5 汽车车速表检测 1．车速表的检测标准 2．车速表试验台 车速表试验台主要有标准型和驱动型两种，此外还有把车速表试验台与制动试验台等组合在一起的综合型试验台。车速表试验台参看图。 4.5 汽车车速表检测 车速表误差的形成 机件在使用过程中发生自然磨损、磁性元件的磁性发生变化和轮胎滚动半径发生变化等原因，都会造成车速表指示误差增大。不管是磁感应式车速表还是电子式车速表，在本身技术状况正常的情况下，轮胎滚动半径的变化是造成车速表误差的主要原因。轮胎滚动半径的变化主要是由于轮胎磨损、气压不足或气压过高等原因造成的。 车速表指示误差的检测原理 4.5 汽车车速表检测 标准型车速表试验台本身没有驱动装置，滚筒由被检汽车的驱动轮带动旋转，如图所示。 4.5 汽车车速表检测 驱动型车速表试验台由电动机驱动，用其滚筒拖动被检汽车的从动轮旋转，如图3-30所示。 4.5 汽车车速表检测 （1）速度检测装置 （2）速度指示装置 速度指示装置根据滚筒的直径及转速，计算出滚筒表面的线速度(即车速)，然后指示出来。其面板如图所示。 （3）速度报警装置 1）用试验台报警装置指示检测车速 当汽车实际车速达到某一规定值(如40km／h)时，报警装置的报警灯发亮或蜂鸣器发响，提示检测员车辆已达到检测车速，注意观察驾驶室车速表指示值是否在合格范围内。 2）用指示仪表上涂成绿色的区域表示车速表指示值的合格范围 试验时，汽车车速表指示值达到某一检测车速时，同时观察试验台速度表指示值是否在合格的绿色区域内。 3）同时具备上述两种装置的报警装置。 （4）举升装置 4.5 汽车车速表检测 1．车速表的检测 (1)在滚筒静止状态下，检查指示仪表是否在零点。若指针不在零点，应予以调整。 (2)接通试验台的电源。 (3)升起举升器。 (4)将被检汽车与滚筒成垂直状态驶入试验台，让车轮尽可能停在举升器上。 (5)降落举升器。 4.5 汽车车速表检测 (6)在不测试车轮前塞进三角木挡块，以免测试时汽车从试验台上冲出。 (7)起动汽车，逐级换入高挡，让驱动轮在滚筒上平稳地加速运转；当汽车车速表的指示值达到规定的车速时，读取试验台速度表上的指示值。 (8)检测结束后，制动车辆，让滚筒停止转动。 (9)升起举升器，去掉车轮挡块，驶出车辆。 (10)若不再检测，切断试验台电源。 检测标准 4.6 汽车侧滑检测 1.侧滑检测的必要性 2.侧滑检测的国家标准 3.转向轮侧滑动态检测侧滑试验台的测量原理 转向轮侧滑，实际上就是转向轮外倾与转向轮前束综合作用的结果。如图所示。 4.6 汽车侧滑检测 4.侧滑试验台的构造 （1）侧滑试验台检测装置 实际使用的侧滑试验台检测装置有多种结构形式。 （2）侧滑试验台指示装置 侧滑试验台指示装置如图3-39所示。 （3）报警装置。 侧滑实验台还有单板式，尤其在欧洲很流行，测量精度比双板式更高。其结构参见图： 4.6 汽车侧滑检测 侧滑试验的操作步骤如下： 1）仪表调零。 2）打开试验台锁止装置，检查侧滑板是否滑动自如，能否回位。 3）汽车以3～5km／h的速度垂直平稳通过侧滑板，汽车通过侧滑板时不得转向和制动。 4）转向轮完全通过侧滑板后，读取仪表指示值。 5）检测结束时，锁止侧滑板，需要时切断电源。 6）记录读取数据，并判断侧滑量是否合格。 4.7 汽车前照灯检测 1)光的物理单位 在光的物理量中，与前照灯检测有密切关系的是发光强度和照度。 (1)发光强度 表示光源在一定方向范围内发出的可见光辐射强弱的物理量，单位为坎德拉，简称“坎”，用符号cd表示。 (2)照度 是物体单位面积上所得到的光通量。它表示不发光物体被光源照明的程度，为受光面明亮度的物理量，单位为勒克斯，用符号lx表示 2)发光强度与照度的关系 照度=发光强度/离开光源距离的平方。 3)前照灯的特性 前照灯的特性可分为配光特性、全光束和照射方向三部分 非对称配光特性 4.7 汽车前照灯检测 1.前照灯检测标准及检测方法 1）汽车和摩托车应装用分别符合GB 4599和 GB 5948要求的前照灯。 2）前照灯光束照射位置要求。 3）前照灯光束照射位置检验方法。 4）机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。对于只能调整远光单光束的灯，调整远光单光束。 5）机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到