液压传动在润滑系统中的应用解析.pptVIP

项目四 汽车液压传动与装置 任务一 液压千斤顶的应用 任务二 液压在润滑系统中的应用 任务三 汽车ABS构造及检修 任务导入 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。通过对汽车润滑系统的拆装与润滑油的更换，了解“汽车润滑液压系统”的相关知识。 任务要求 （1）观察汽车润滑系统的工作过程。 （2）汽车润滑油泵工作，观察润滑系统控制规律，如图所示。 （3）根据润滑油泵工作与油液运动的内在关系，进行流量分析与速度分析。 （1）相互啮合的轮齿逐渐脱开，密封容积↑ ，形成局部真空，在大气压力作用下——吸油 （2）随着齿轮旋转，油液带到左侧的压油腔，轮齿逐渐啮合，使密封容积↓ ，齿槽间的油液被挤压排出泵外 ——压油 b内啮合齿轮泵 4. 液压辅助元件 液压辅助元件是液压系统不可缺少的部分，主要包括蓄能器、过滤器、液压油箱、热交换器、油管、管接头和密封件等。辅助元件对系统的工作稳定性、可靠性、寿命、噪声、温升甚至动态性能都有直接影响。除油箱一般根据系统的要求自行设计外，其他辅助元件都有标准化产品供应。 油管与管接头 （1）油管 液压系统中使用的油管种类很多，有钢管、铜管、尼龙管、塑料管、橡胶管等，须按照安装位置、工作环境和工作压力来正确选用。 （2）管接头 管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式连接件，它必须具有装拆方便、连接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、压降小、工艺性好等各项条件。 管接头的种类很多，其规格品种可查阅有关手册。按接头的通路数量和方向可分为直通、弯头、三通和四通等；按油管与管接头的连接方式可分为焊接式、管端扩口式、卡套式等；按接头与机体的连接方式可分为螺纹式、法兰式等。 油箱 （1）功用 油箱的功用主要是储存油液，此外还起着散发油液中热量(在周围环境温度较低的情况下则是保持油液中热量)、释放出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。 （2）结构1—吸油管；2—滤油网；3—盖；4—回油管；5—上盖； 6—油位计；7，9—隔板；8—放油阀 图15-37 油箱的典型结构 液压系统中的油箱有整体式和分离式两种。 滤油器 滤油器的功用是过滤混在液压油液中的杂质，保证系统正常地工作。因此滤油装置的配置非常必要。 滤油器有表面型滤油器、深度型滤油器和吸附型滤油器3种。 蓄能器 蓄能器的功用主要是用来储存油液多余的压力能，并在需要时释放出来。在液压系统中蓄能器的功用表现在以下3个方面：(1) 在短时间内供应大量压力油液。 (2) 维持系统压力。 (3) 减小液压冲击或压力脉动。 2. 结构类型及特点 蓄能器主要有弹簧式和充气式两大类，其中充气式又包括气瓶式、活塞式和皮囊式3种. 任务实施 所需仪器 汽车润滑系统、流量计以及真空压力表。 操作步骤 （1）润滑系统总体拆装 a.观察润滑系统总体组成 操作步骤 b．机油泵拆装与检测 （a）观察齿轮式机油泵基本结构 它主要由一对齿轮组成，如图所示。 （b）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆去卡板，拔出分电器总成。 （c）旋松并拆卸两只将机油泵盖、机油泵体紧固到机体上去的长紧固螺栓，将机油吸油部件一起拆下。 操作步骤 （d）拧松并拆下机油吸油管组件紧固螺栓，拆下吸油管组件，检查并清洗滤油网。 （e）旋松并拆下机油泵盖短紧固螺栓，取下机油泵组件，检查泵盖上的限压阀。 （f）分解主被动齿轮，再分解齿轮和轴，垫片更换新件。 操作步骤 （g）检查机油泵的磨损情况，方法如下：检查机泵盖与齿轮端面间隙：用钢尺直边紧靠在带齿轮的泵体端面上，将塞规插入二者之间的缝隙进行测量，其标准为0.05mm，使用极限为0.15mm，若不符，可以通过增减泵盖与泵体之间的垫片来进行调整。 操作步骤 检查主、被动齿轮与泵腔内壁间隙：用塞规插入二者之间的缝隙进行测量，如图所示，超过0.3mm时应换新件。 操作步骤 检查主、被动齿轮的啮合间隙：用塞规插入啮合齿间,测量120°三点齿侧，标准为0.05mm，使用极限为0.20mm。 （h）将所有零件清洗干净，按分解的逆顺序进行装配。 操作步骤 c．转子式机油泵拆装与检测 （a）观察转子式机油泵基本结构 它主要由一对内外转子组成，如图所示。 操作步骤 （b）转子式机油泵安装位置与结构形式随不同发动机而有所不同，一般多放在发动机前端的机油泵体内，拆卸机油泵盖螺钉即可拆卸转子式机油泵。 有的机油泵带有安全阀（限压阀）6，可将端部的调整螺钉旋松，即可