磁传感器要点分析.pptVIP

图7-38无触点电位器结构示意图 7.4.10无接触式仿型加工 在仿型铣床加工中，靠模总是同模件接触的。当靠模沿模件移动时，差动变压器感知出位移信号，经放大后送入随动电机使铣刀沿着工作重复靠模的运动，从而实现半自动化的加工。 应用霍尔元件可做成无接触的探头，以代替原有的结构，涂3便是这种仿型铣床的工作原理示意图，在探头的前方设置有永久磁铁，当他靠近模件时，霍尔元件的输出电压增加，当它离开模件时，霍尔元件的输出电压减小，利用放大器和控制电路，可使探头与模件保持一定距离，当探头沿模件移动时，通过移动系统移动能力，便可加工出与模件相同形状的工件来。 图7-39无接触式仿型铣床工作原理示意图 7.4.11霍尔汽车点火器 传统的汽车点火装置是利用接卸装置使接触点闭合和打开，在点火线圈开的瞬间感应出到电压供火花塞点火。这种方法容易造成开关的触点产生磨损，氧化，使发动机的性能变坏，也使发动机的性能提高受到限制。 图7-40是霍尔汽车点火器的结构示意图。图中的霍尔传感器采用SL3020.在磁轮鼓上嵌有永久磁铁和软铁制成的扼铁磁路，它和霍尔传感器保持有适当的间隙。由于永久磁铁按磁性交替排列并等分地嵌在磁轮鼓的圆周上，因此，当磁轮鼓转动时，磁铁的N极和S极便交替地在霍尔传感器的表明通过，霍尔传感器的输出端便输出脉冲信号，用这个脉冲信号去触发功率开关管，使它导通或截止，在点火线圈中便产生15 KV的感应高电压，以点燃气缸中的燃油，随着发动机的转动，上述过程将周而复始地进行下去。 采用霍尔传感器制成的汽车点火器，和传统的汽车点火器相比具有以下优点: 1.由于无触点，因此无需维护，使用寿命长。 2.启动方便，汽车自啊低俗爬坡和高速行驶中不会发生熄火现象。 3.由于点火能量大，气缸中气体燃烧充分，排气对大气的污染明显减少。 4.由于点火时间准确，可提高发动机的性能 图7-40霍尔汽车点火器结构示意图 7.7.12霍尔无刷直流电机 采用霍尔元件做直流电机的整流子可以实现高速度转换，可靠性高，转矩-重量比高，速度-转矩的线性度好，可以用低功率信号控制等要求。由于出去了电刷，不存在电刷磨损问题，使电机的使用寿命大大增加。 霍尔无刷直流电机的结构，如图7-41所示，电机的磁场由永久磁铁做成的转子产生，在定子上安有12只霍尔元件，各与一个线圈相连，线圈被安放在定子槽中，各线圈由霍尔元件的输出电压激励，使其产生一个磁场，与相应的霍尔元件相差90，超前于转子磁场90这时，转子为了要跟上电枢线圈产生的定子磁场，于是就转动起来。 图7-41霍尔无刷电机的结构图 当转子的磁通通过霍尔元件时，磁场反相，使霍尔元件输出的极性也反相，结果，相应的线圈磁场就产生了磁场转换，使定于的磁场始终超前于转子磁场90，从而使定于沿同一方向继续移动。 （3）采用磁力集中器增加传感器的磁感应强度 在霍尔开关集成传感器的应用中，往往把提高激励传感器的磁感应强度当成一个重要问题去考虑。除了选用磁感应强度大的磁铁或减少磁铁与传感器的间隔距离外，还可以采用下述方法增强传感器的磁感应强度。 图7.13磁力集中器的安装示意图 图7.13是采用磁力集中器的安装示意图。磁力集中器一般用低碳钢制作成圆棒，也可以制成其他形状，然后将磁力集中器固定在传感器的背面。使用磁力集中器可使磁感应强度增加一倍。 图7.14在磁铁上安装铁底盘示意图 图7.14是在磁铁背后安装铁底盘的示意图。采用这种方法也会起到增加磁感应强度的作用。可在原有磁力集中器增加一倍磁感应强度的基础上再增加30％.铁底盘一般采用软钢制成正方形，其面积为25×25mm,厚度为0.6～0.8mm之间。 （4）激励磁场的应用实例 （a）加磁力集中器的移动激励方式 图7.15带有磁力集中器的移动激励方式示意图 图7.15是加有磁力集中器移动激励方式的示意图。在同样作滑近式移动时，不带磁力集中器和带有磁力集中器的磁感应强度有很大的差异，见图7.16所示。 图7-16 L-B关系曲线对比图 （b）推进式 这种方式如图7.17所示，两个磁铁的S极都面对传感器，这样可以得到如图7.18所示的较为线性的特性，这在某些场合是很需要的。值得注意的是，磁铁S极作用于传感器背面，会抵消传感器正面磁铁S极的激励作用。 图7.17推进式激励磁场示意图 图7.18推进式B-L曲线 （c）双磁铁滑近式 为激励传感器开关的接通，往往把磁铁的S极对着传感器正面，如果在传感器的背面也设置一磁铁，是它的N极对着传感器的背面，就会获得大得多的磁场。图7.19就是采用双磁铁滑近式的一种结构。 图7.19双磁铁滑近式结构示意图 （d）翼片遮档式 在实际的应用中，往往需要将磁铁和传感器固定，去测定运转的转速或位移，或者计量零件的数量。在这种情况下可以使用翼片遮挡的方法。 翼片遮挡方法就是把铁