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3．陶瓷基复合材料(CMC) 短纤维、晶须和颗粒增强材料在MMC的应用以及MMC新的制备技术开发，降低了成本，扩大了铝基MMC在民用领域的应用，最明显的是在汽车工业中的应用。由于Al2O3颗粒或短纤维、SiC颗粒或晶须、B4C颗粒增强的铝基MMC具有良好的高温力学性能、导热性和耐磨性，因此可制成汽车发动机的气缸套、活塞(活塞环)、连杆以及制动器的刹车盘、刹车衬片等。图5-16分别为铝基MMC制成的各种汽车零部件。 同样，铝基MMC也已经用于体育用品，如自行车赛车车架，棒球击球杆等。 陶瓷材料具有高强度、高模量、高硬度以及耐高温、耐腐蚀等许多优良的性能。但陶瓷特有的脆性、抗热振性能差、以及对裂纹、空隙等缺陷很敏感，又限制了其在工程领域作为结构材料的广泛使用。因此采用纤维、晶须、颗粒等增强增韧提高陶瓷材料的韧性，提高其使用的可靠性，成为复合材料研究的重要方面。 目前CMC的基体主要有玻璃陶瓷（如锂铝硅玻璃、硼硅玻璃）和氧化铝、碳化硅、氮化硅等，采用的增强材料有碳化硅纤维、碳纤维，碳化硅晶须、碳化硅颗粒、氧化铝颗粒等。典型的CMC有SiCf/SiC、Cf/SiC、SiCw/Al2O3、SiCw/Si3N4、SiCp/Al2O3、SiCp/Si3N4以及氧化锆增韧氧化铝等。从增韧效果来看，纤维增韧效果最佳，而晶须和颗粒增韧的CMC虽然不如纤维增韧，但与陶瓷基体相比仍有较大提高，同时强度和模量也有较大提高。 5. 碳/碳复合材料（C/C） CMC具有高硬度、耐腐蚀性和耐磨性，图5-17为颗粒增强氮化硅制成的复合材料刀具，可以切削高硬度(HRC60以上)的高铬铸铁。同样，CMC还制成耐磨耐蚀件如拔丝模具、耐蚀密封阀、化工泵等。 CMC的最大特点是其高温强度和模量、其最大的应用在航空航天领域，如发动机的各种高温结构件叶片、燃烧室等和导弹的鼻锥、火箭喷管。 此外，CMC可以制作人工关节等，在生物医学领域也得到应用(图5-18)。 图5-17 颗粒增强氮化硅刀具图 5-18 CMC的人工关节和齿 碳/碳复合材料（C/C）是由碳纤维及其制品（碳毡、碳布等）增强的碳基复合材料。一般C/C是由碳纤维及其制品作为预制体，通过化学气体相沉积法(CVD)或液态树脂、沥青浸渍碳化法获得C/C的基体碳来制备的。 图5-19 C/C在航天领域中的应用 图5-20 C/C作为刹车盘 C/C的组成只有一个元素──碳，因此具有碳和石墨材料所特有的优点如低密度和优异热性能如耐烧蚀性、抗热振性、高导热性和低膨胀系数等，同时还具有复合材料的高强度、高弹性模量等特点。 C/C首先在航空航天领域得到应用。最初是作为耐烧蚀材料用于军事工业的导弹弹头和固体火箭发动机喷管等。另一军事用途是作为固体火箭发动机喷管、喉衬。此外，在航天领域中采用C/C作为航天飞机的鼻锥、机翼前缘(图5-19),因为航天飞机再入大气层时，这些部位需要经受近2 000 ℃的高温。 5.5.3复合材料的成形 C/C的另一重要性能是其优异的摩擦磨损性能。C/C复合材料高温摩擦时能大量吸收能量（820～1 050 KJ/Kg），在高速、高能量条件下的摩擦升温高达1 000 ℃以上，其摩擦性能仍然保持平稳，而且磨损量很低，这是其它摩擦材料所不具有的。正因如此，C/C作为军用和民用飞机的刹车盘材料得到广泛的应用，图5-20为空中客车A320的C/C刹车装置。目前，60～70％的C/C主要用于摩擦材料，包括飞机刹车盘、F-1赛车、高速列车的刹车制动材料。 C/C的另一用途是用于生物医学领域，例如人工心脏瓣膜、人工骨骼、人工牙根和人工髋关节等。 C/C具有高温性能和低密度特性，有可能成为工作温度达1 500～1 700 ℃的航空发动机理想轻质材料。目前，研究人员正在进行C/C航空发动机的燃烧室、整体涡轮盘及叶片的应用研究。 1.树脂基复合材料成形方法 目前树脂基复合材料的成形方法已有20多种，并成功地用于工业生产，如手糊成形、喷射成形、树脂传递模塑成形（RTM）、纤维缠绕制品成形、模压成形等。 1)手糊成形法 手糊成形法是指以手工作业为主把玻璃纤维织物和树脂交替铺层在模具上，然后固化成形为玻璃钢（FRP）制品的工艺。 图5-21_1 手糊成形法 该方法的优点是操作灵活，制品尺寸和形状不受限制