2014年春季学期ITS综合作业教程解析.docVIP

2014年春季学期ITS综合作业 一、有如下资料 1、美国交通运输部研究与创新技术管理局智能交通系统处将ITS划分为16类(types)子系统组成，具体的系统名字如下图所示。 2、美国国家ITS体系结构提出了ITS 8个用户服务包、含33个用户服务。8个服务包分别是：Travel And Traffic Management，Public Transportation Management，Electronic Payment，Commercial Vehicle Operations，Emergency Management，Advanced Vehicle Safety Systems，Information Management，Maintenance And Construction ManagementTravel And Traffic Management服务包含有10个用户服务，分别是Pre-trip Travel Information，En-route Driver Information，Route Guidance，Ride Matching And Reservation，Traveler Services Information，Traffic Control，Incident Management，Travel Demand Management，Emissions Testing And Mitigation，Highway Rail Intersection。 3、美国早期将ITS划分为7个系统，先进的交通管理系统，先进的出行者信息系统、先进的公共交通系统，先进的乡村运输系统，商业车辆运营系统，先进的车辆控制和安全系统，自动公路系统。 请根据以上事实资料，并可查阅更多的资料，论证将现有文献即教材提出的“交通流诱导系统”是先进的出行者信息系统的组成部分的正确性，并讨论它与先进的出行者信息系统下路线诱导(Route Guidance)模块的关系。(20分) 城市交通流诱导系统（UTFGS）是智能交通系统（ITS）的核心研究领域，其理信纸也是智能交通系统的基础理论，UTFGS主要实现对机动车流动态分配、实时诱导、科学管理等功能，从而达到提高城市道路服务水平的目的。 本著作总结了作者近年来的的科学研究成果，书中所提出的许多理论、模型及方法是智能交通系统理论研究的最新成果，该书主要内容包括，智能交通系统的产生、发展以及我国智能交通系统结构框架，城市交通流诱导系统的主要研究内容；城市交通流诱导系统国内外发展及研究现状，城市交通流诱导系统的体系结构；城市交通流诱导系统中的信息服务；城市交通流诱导系统理论模型与方法；地理信息技、定位技术、通信技术在城市交通流诱导系统中的应用；城市交通流诱导系统地图匹配模式；并引入TC——B算法进行了城市交通流诱导系统的路径优化；提出城市交通流诱导系统的路径诱导技术，探讨了城市交通流诱导系统的人机界面设计方法，探讨了关于城市交通流诱导系统软硬件设计原则及设计原则及设计思路；论述了交通流诱导系统模拟方法，并进行了城市交通流诱导系统宏观与微观评价。 出行者信息系统（ATIS）是为出行者提供准确实时的地铁、轻轨和公共汽车等公共交通的服务信息。系统的核心是通过电子出行指南来收集各种公共交通设施的静态和动态服务信息，并向出行者提供当前的公共交通和道路状况等，以帮助出行者选择出行方式、出行时间和出行路线。 顾名思义，出行者信息系统就是为出行者提供相关信息的系统。 出行者信息系统的工作原理： A、 交通信息采集 公交时刻表和公交的运行状态信息可以从公交管理系统获得；大部分与道路有关的信息由检测系统（车辆检测器、摄像机、车辆自动定位系统等）采集；其他信息多具有静态的性质，如地图数据库、紧急服务信息、驾驶员服务信息、旅游景点与服务信息等。 B、 交通信息传输 有线通信、无线通信 C、 交通信息处理 采集来的交通信息经过交通管理中心的计算机处理（数据挖掘、数据融合等），提取出对出行者有用的交通信息。 D、 交通信息传输 E、 交通信息提供 可变信息标志（Variable Massage Signal, VMS）、车载终端、蜂窝电话、有线电话、有线电视、大屏幕显示和互联网等。消费者可以在家中、办公室、旅游车、商用车、公交车、公交车站中或利用随身携带的个人通信设施完成这些信息的查询、接收和交换。 第一代系统 称为出行者信息系统（Traveler Information System, TIS），是在20世纪60年代末70年代初出现的计算机技术和交通监控系统的基础上发展起来的。最初的将通信技术进行信息发布。用于提高路网局部的通行能力，如严重拥挤的干道与干道的交叉口，或者由特别事件和交通事故引起阻塞的部分