汽车市场形势预测分析(83页)行业）详解.ppt

汽车市场形势评价与预测 3 特殊因素 原因：与经济景气状态有关 时机 政策松动：报废购买捆绑 → 报废与购买分开 扩大范围：轻卡 → 轻卡+微卡 实施城市：333地级市，实施168，能领取72 政策作用力度比上半年大 对低价位轻型卡车、微型货车促进内作用明显 汽车下乡政策 二 下半年及全年乘用车预测 1. 上半年的发展态势将在下半年得到延续，销量将不再继续爬升大的台阶，但由于基数原因，下半年的增长速度将继续提高 自用型车高增长的原因主要是密集出台汽车消费鼓励政策 小排量车型购置税减半 2009年1月20日 汽车下乡 取消养路费 成品油价格大幅下调 政策 2009年3月1日 2009年1月1日 2008年12月19日 执行时间 大客、中客继续下探，除金融危机影响外，与城际铁路快线有直接关系。 客运专线 “四纵四横” 客运专线，建设规模1.2万公里以上。 2260km 北京—武汉—广州—深圳 770km 青岛—石家庄—太原 880km 杭州—南昌—长沙 2078km 上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路） 1400km 徐州—郑州—西安—兰州 四横 1600km 杭州—宁波—福州—深圳 1318km 北京—上海 1700km 北京—沈阳—哈尔滨（大连） 四纵 哈尔滨城镇群 辽中南城镇群 环渤海城市群 中原城镇群 关中城镇群 武汉城镇群 成渝城镇群 湘东城镇群 滇中城镇群 北部湾城镇群 长吉城际 山东半岛城镇群 长三角城市群 昌九城镇群 海峡西岸城镇群 珠三角城市群 建设城际客运系统,建设规模0.6万公里以上。 城际铁路 二、下半年汽车市场预测 一 下半年及全年商用车预测 二 下半年及全年乘用车预测 汽车市场 发展规律 经济 特殊因素 一 下半年及全年商用车预测 不管是商用车总体还是中重型卡车，其市场变化与GDP的关系更为密切，因此，用GDP的变化来预测商用车和中重卡的形势更为可靠。投资的变化对部分细分车型的作用更大，主要是工程车。 从GDP增长率来看，下半年与上半年一样， 商用车需求处于长期趋势线之下。当然，受政策刺激的车型除外，如微货、微客。 结论： 各主要机构对中国GDP增长率的预测 8.2 7 —— 亚洲开发银行 —— 7.5 6.7 09.1月 08年12月份 预测值 6.3 7.7 OECD 6.5 7.2 世界银行 6.5 4月 7.5 7月 IMF 09年3月份 预测值 09年6月份 预测值 预测机构 2009年汽车市场形势分析 拥有庞大的管理资料库 拥有庞大的管理资料库 国家信息中心信息资源部 主任 高级经济师 徐长明 2009年7月19日 北京 拥有庞大的管理资料库 内 容 一、上半年市场形势与成因分析 二、下半年形势预测 1. 1-6月份乘用车市场特点 2. 市场变化成因 一 上半年乘用车市场形势与成因分析 2. 1-6月份乘用车市场快速增长的原因 两个基础 一个助推剂 汽车先导国的发展经验表明，当R值达到2-3时汽车普及率迅速提高。 日本及韩国轿车普及化过程 基础一：刚性需求 R值 3或2 千人保有量15辆或20辆 第一个高速增长期 持续5年左右 销量年均增长30% 第二个高速增长期 持续10年左右 销量年均增长20% 千人保有量 5 千人保有量 100 轿车大量进入家庭 中等收入家庭具备购车能力 的时点逐渐临近 2009年汽车市场形势分析 拥有庞大的管理资料库