L1K2+573通道(2-8m)深基坑施工安全专项方案教程解析.docVIP

目 录 1、工程概况 2、编制依据、编制原则 3、施工部署 4、施工方法及施工要点 5、工程质量保证措施 6、安全生产保证措施 7、文明施工、环境保护保证措施 L1K2+573通道深基坑施工专项方案 1、工程概况 1.1、工程简介 监江高速公路监利连接线工程项目由监利连接线L1线工程和监江高速连接线（北环大道—沙螺干渠）工程组成。其中：非城区段监利连接线L1线起于监利县毛市镇丁家村、止于板桥村四组，并连接市政路与北环大道平面交叉，起止桩号为L1K0+000-L1K5+790.516，路线全长约5790m，包含大、中桥各一座，分别为132m、44m； 5处过路管涵、15处过路箱涵及通道。 本通道中心里程为L1K2+573,设计孔跨为2*8m通道，通道轴线与线路主轴线夹角为90度，通道全长52m，通道墙身高度为4.62m，整体式基础厚度为1.4m，通道总体高度为6.02m，基础下部铺设50cm厚砂垫层。基坑开挖最大深度为7.78m，基坑开挖宽度为21.8m,基坑长度为55m. 1.2、工程地质、水文、气象条件 根据湖北省交通规划设计院提供的工程地质勘察报告显示本路段为江汉河湖冲洪积平原，地势开阔平坦，目前以农田为主。上部地层为第四系全新统冲湖积粘性土夹淤泥、淤泥质土或粉土；其下为细砂，局部夹中砂。地表水主要分布于沟渠或水田内，地下水为上层滞水和孔隙潜水，赋存于细砂层中的孔隙水局部具有承压性，水量丰富。本通道（中心里程为L1K2+573）具体地质状况如下： 序号 标高 (m) 层厚 (m) 土层名称 1 24.6~17 7.6 黏性土 2 17~12.7 4.3 淤泥质粘土、淤泥 3 12.7~9.9 2.8 黏性土 1.3、工程特点及施工条件 1.3.1、本工程施工难点分析 1）基坑所处地段地下水位较高，为基坑开挖施工带来较大的难度，施工中如何做好降、排水工作将直接影响通道工程质量及工期。 2）本通道开挖深度大且基坑南侧紧邻X041县道，白天车流量较大且施工期间不中断行车，这就要求既要保证基坑边坡稳定性又要保证行车及行人安全。 2、编制依据、编制原则 2.1编制依据 （1）施工设计图和招投标相关文件 （2）公路桥涵工程施工技术指南、质量验收标准、安全规范、相关的标准图和参考图等相应规范 （3）现场实际地形地貌情况、周围人文环境 （4）现场施工机械和人员配置等 2.2编制原则 （1）确保通道施工的安全 （2）确保整个通道施工期间X041县道行车安全 （3）积累资料，作为以后设计、施工参考。 3、施工部署 3.1、人员组织机构 为保证本通道深基坑施工质量和进度，我项目部成立了专门施工领导小组： 姓名 职务 职责 蔡慧华 项目经理 对工程总体负责 王峥 项目总工 负责工程总体的技术问题 徐华明 生产副经理 负责现场指挥 李子和 测量主管 负责施工中的测量工作 喻亮 质检部长 负责施工质量 许昌端 安全部长 负责施工现场安全施工 江锡山 施工员 负责现场施工 另外基坑开挖、支护，钢板桩插打过程中10人配合施工，预计能够满足施工需要。并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。 3.2、机械设备配置 挖掘机、自卸车、推土机等施工机械均已到场，经检查机械的性能、状态，符合施工要求，已经对操作人员进行了培训、交底。施工现场配备2台挖掘机、2辆自卸汽车、1台装载机等机械进行施工。（详见机械设备表） 机械设备准备情况一览表 序号 设备名称 型号 单位 计划进场 备注 1 挖掘机 PC320 台 2 2 装载机 ZL50 台 1 3 自卸车 辆 2 4 发电机组 50KW 台 1 备用 5 吊机 25t 台 1 钢板桩插打 6 打桩锤 台 1 钢板桩插打 7 水泵 台 4 3.3、现场准备 施工前先将沟渠上游水闸关闭，待水位降至最低后进行围堰施工，水抽干净后采用挖机对沟渠原有石砌边坡进行破除。对X041县道北侧路灯及10KV电力线路进行迁改。X041县道东西侧各设置2道减速带，摆设反光锥桶对交通进行渠化以及设置相应交通标志标牌。 3.4、技术准备 施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地质情况，做到心中有数。根据基础平面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点。 4、施工方法及施工要点 本方案拟先对原有沟渠石砌坡面破除然后后再进行通道基坑开挖及支护施工，最后进行通道基础及涵身施工。 4.1、边坡开挖 桩基施工完成后清除表面素土，南侧边坡依照下图1所示尺寸按1:1坡度下挖3.28m,边坡长度为55m，北侧边坡依照下图1所示尺寸按1:0.5坡度下挖2.5m,边坡长度55m,然后设置3m的二级平台，该平台仅用于保持边坡稳定严禁上部走车及堆土，采用2台挖掘机在两侧边坡挖土、装车，2台自卸车转运土。南侧边坡待该侧钢