同济桥梁工程期末知识点复习分析报告.docVIP

复习提纲 第一篇 总论（15%左右） 桥梁的基本组成及其各部分的作用 常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点） 桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点） 阐释梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥梁的主要受力特点及其适用条件（重点） 桥梁设计基本要求和程序 对于跨河桥梁，如何确定桥梁总跨径与分孔（重点） 桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素 确定桥面总宽时应考虑哪些因素 为什么要尽可能避免桥梁与河流或桥下路线斜交，斜交桥修建的必要性 永久作用、可变作用与偶然作用的主要内容（重点）：哪些荷载 术语：永久作用、可变作用、作用代表值、标准值、频遇值、准永久值、极限状态、作用效应、作用效应设计值、分项系数、作用组合效应、作用组合效应系数、作用效应基本组合、作用效应偶然组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合(重点） 作用组合的基本原则 汽车荷载等级，车道荷载与车辆荷载特点与适用条件（重点） 为什么车道很多或者桥梁很长时，汽车荷载效应可以折减 汽车荷载冲击力的适用条件与计算方法（重点）冲击系数影响因素 公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。 标准跨径：对于梁桥，是指；对于拱桥，一般是指净跨径。 表示，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以表示。 计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以表示。 矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称矢拱度。 桥梁分类方式及各类桥梁的名称：按结构体系（梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、斜拉桥、组合体系桥梁）按用途：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥按桥梁全长和跨径：特大桥、大桥、中桥、小桥按主要承重结构所以材料：圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、木桥按跨越障碍能力；跨河桥、跨线桥、高架桥、栈桥按上部结构行车道位置：上承式桥、下承式桥、中承式桥 阐释梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥梁的主要受力特点及其适用条件：梁桥：在竖向荷载作用下无水平反力的结构，产生弯矩最大。钢混简支梁桥在公路上应用最广，结构简单，施工方便，对地基承载能力要求不高，25m以下。预应力钢混简支，50m。悬臂式或连续式，经济省料。钢桥，跨径很大，承受很大荷载。拱式桥：在竖向荷载下桥墩受水平推力，此推力同时抵消荷载所引起拱圈内的弯矩，因此比梁桥弯矩和变形小。承重结构以受压为主。刚拱桥，跨径很大。系杆拱，地基不适于修建具有强大推力的拱桥。钢架桥：在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处也有水平反力。跨中建筑高度可较小，当路线立交或跨越通航江河时采用，降低路线高程改善纵坡减少路堤土方量。预应力T型和连续、悬臂安装，加速大跨度施工进度，克服在江河或深谷中搭设支架难度。多跨连续，超静定，附加内力较大，设计时减少墩柱抗弯刚度，或两侧设置活动铰支座。斜腿式，跨越陡峭河岸和深邃峡谷。悬臂、连续、斜腿用箱式横截面。悬索桥：竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大拉力，需要巨大锚碇，也具有水平拉力。自重轻，跨越特大跨度，在西南山岭地区和在遭受山洪泥石流冲击等威胁的山区河流上，以及大跨径。斜拉桥：与悬索相比结构刚度大，即变形小，抗风震能力好。 对于跨河桥梁，如何确定桥梁总跨径与分孔：总跨径：可参照水文计算确定。必须保证桥下有足够的排洪面积，使河床不致遭受过大冲刷，还要根据河床土壤的性质和基础埋深。分孔：使上下部结构总造价趋于最低。同时考虑通航要求。 永久作用、可变作用与偶然作用的主要内容：哪些荷载：永久作用（恒载）：包括结构物自重、桥面铺装及附属设施的重量、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位作用、水浮力、长期作用于结构上的人工预施力以及混凝土收缩和徐变作用。可变作用：汽车荷载及其冲击力、制动力和离心力、人群荷载、车辆荷载引起的土侧压力、支座摩阻力、温度（均匀、梯度）作用、风荷载、流水压力、冰压力。偶然作用：地震力作用、船舶或漂流物的撞击作用。 永久作用；在设计使用期内，其作用位置的大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用。可变作用：在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用。偶然作用：这种荷载在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短而数值很大。 作用代表值：针对不同设计目的所采用的各种作用规定值，它包括作用标准值、准永久值和频遇值等“频繁出现” 95%概率分位“经常出现” 50%概率分位整个结构或结构的一部