汽车制造工艺冲压工艺资料.ppt

4.6 汽车车身覆盖件冲压工艺4.6.1 汽车车身覆盖件冲压成型特点 1．车身覆盖件的特点 1) 形状复杂 2) 外形尺寸大 3) 表面质量要求高 4) 要求足够的刚度 5) 要有良好的成型工艺性 2．车身覆盖件冲压成型特点 车身覆盖件的质量要求和结构特点决定了其冲压成型特点，主要有以下几个方面： 1)一次拉深成型 要求以最小的拉深深度，最少的冲压工序和尽可能简单的模具结构来实现覆盖件的冲压成型。 2)拉胀复合成型 通常，除了内凹形轮廓(如L形轮廓)对应的压料面外，压料面上坯料的变形为拉深变形(径向为拉应力，切向为压应力)，而坯料轮廓内部(尤其是中心区域)的变形为胀形变形(径向和切向均为拉应力)，如下图所示。 车身覆盖件不同部位的变形性质 3) 局部成型 当轮廓内部有局部形状(突起或凹进)的零件冲压成型时，压料面上的坯料由于受到压边圈的压力，随着拉深凸模的下行，首先产生变形并向凹模内流动，在凸模下行到一定深度时，局部形状便开始成型，并在成型终了时全部贴模。 4) 变形路径变化 覆盖件冲压成型时，内部的坯料并不是同时贴模，而是随着拉深过程的进行而逐步贴模。即坯料在整个冲压成型中的变形路径(?2/?1)不是一成不变的，而是变路径的。 5) 变形趋向性的控制 控制覆盖件冲压成型变形趋向的主要措施是确定合理的冲压方向、压料面，合理设计并敷设拉深筋。 4.6.2 覆盖件冲压基本工序及冲压工艺方案的确定 1．覆盖件冲压工艺的基本工序及其安排 覆盖件冲压工艺的基本工序有：落料、拉深、整形、修边、翻边和冲孔等。根据实际生产需要和可能性可将一些工序合并，如落料拉深、修边冲孔、修边翻边、翻边冲孔等。 2．冲压工艺方案设计 1) 准备工作 (1) 查阅相关资料。 (2) 对零件图和拉深件图进行分析。 2) 应考虑的主要因素 (1) 生产纲领 (2) 零件的形状复杂程度，轮廓尺寸大小，板料的厚度和性质，以及对零件质量、精度和使用性能的要求等。 (3) 现有的设备条件和生产技术水平，模具设计与制造的技术水平与能力，以及生产技术准备周期等。 4.6.3 车身覆盖件拉深件设计 1．拉深件形状构成及各部分的变形特点 1) 拉深件的形状构成 覆盖件拉深件形状的构成 2) 各组成部分的变形特点 (1) 在压料凸缘上，径向是拉应力状态； 切向则视拉深凹模洞口的形状而定。 (2) 在凹圆角处其变形基本上与压料凸缘处相似。 (3) 在侧壁上，材料在经压料凸缘和凹圆角的变形以后，根据侧壁形状的不同会出现不同的应力状态。 (4) 在凸圆角上变形和侧壁相仿。 (5) 底部若是平面则基本上不变形；底部若是曲面或带有形状复杂的反拉深部分，则应对其变形情况做具体分析。 2.拉深方向的选择 确定拉深方向时必须考虑以下几点： (1) 首先保证拉深凸模能够进入凹模。 (2) 保证凸模与坯料有良好的拉深初始接触状态，这样能减少坯料与凸模的相对滑动，有利于毛坯的变形，并能显著提高冲压件的表面质量。 3．压料面与工艺补充的设计 1) 工艺补充的作用及对覆盖件拉深成型的影响 工艺补充部分有两大类： (1) 内工艺补充，即在零件内部的工艺补充，即通过填补内部孔洞来创造适合于拉深的良好条件； (2) 外工艺补充，即在零件沿外轮廓边缘展开(含翻边展开部分)的基础上添加的工艺补充部分。 2) 工艺补充的设计原则 (1) 内孔封闭补充原则。 (a) 内部不开工艺孔 (b)开工艺孔的实例 工艺补充上预冲孔或工艺切口示例 (2) 简化拉深件结构形状原则。 (a) 简化零件轮廓形状 (b) 增加局部侧壁高度 (c) 简化压料面形状 工艺补充简化拉深件形状和压料面形状 (3) 保证良好的塑性变形条件，有些覆盖件深度较浅、曲率较小，但轮廓尺寸较大(如发动机盖板)，必须保证坯料在拉深成型过程中有足够的塑性变形量，方能保证其有较好的形状精度和刚度。 (a) 实例一 (b) 实例二 工艺补充对变形的影响 1—凸模；2—凹模 (4) 外工艺补充部分尽量小。 (5) 对后序工序有利原则。 (6) 成双拉深工艺补充。 成双拉深的工艺补充 3) 常见工艺补充的类型 工艺补充部分可能采用的几种类型 4) 压料面形状的确定 常用的一些压料面形