环形交叉口单信号控制通行能力计算.doc

环形交叉口信号控制方法的设置条件分析 董瑞娟 张卫华 （合肥工业大学 交通运输工程学院，合肥 230009） 摘要：在对单重与双重信号控制环形交叉口车辆运行特性进行分析的基础上，采用停车线法推导出单重与双重信号控制环形交叉口的通行能力计算公式。其中单重信号控制环形交叉口通行能力分无冲突时间和冲突时间两部分进行分析推导，双重信号控制环形交叉口通行能力是在停车线法基础上考虑了环道空间停放能力进行分析推导的。而后从通行能力的角度对比分析推导环形交叉口设置不同信号控制方式的条件，并计算出，在不同环岛半径、相位绿灯时间以及左转到达率的条件下信号控制方式选择的边界条件，为环形交叉口控制方式的选择提供参考依据。 关键词：环形交叉口；通行能力；单重信号控制；双重信号控制；冲突点 中图分类号：U491.5+4 文献标识码： 文章编号： The setting conditions of roundabout under different signal control methods Dong Ruijuan Zhang Weihua (School of Transportation Engineering, Hefei University of Technology, Hefei 230009) Abstract: Based on the operational characteristics of vehicles at roundabout, it deduced the roundabout capacity formula of single and dual signal control in the stop line ways，in which the single signal control capacity was deduced from no conflict time and conflict time respectively, based on stop line way the capacity formula of dual signal control considered the ring road parking capacity. Then, comparatively analyze the conditions of implementing single or dual signal control from the perspective of capacity. And solve out the critical conditions of control mode selection under different radius of island ring, green time of phrase and flow rate of left-turn, which provide evidence for signal control mode selection of roundabout. Key words: roundabout; capacity; single signal control; dual signal control; conflict point 无控环形交叉口是自行调节的交叉口，通行能力受环岛内交织段的限制，在交通量比较大的情况下，交织段内车辆无序行驶，降低了行车安全性和交叉口的通行能力[1~3]。为保障环形交叉口的交通秩序和交通安全，环形交叉口也可以采用信号控制，按照对左转车辆的控制次数，信号控制环形交叉口又可分为单重信号控制和双重信号控制。单重信号控制即对左转车辆只做入环控制，与同象限的直行车辆在同一相位放行。双重信号控制则是对左转车辆做两次控制，即入环控制和出环控制。其中左转车辆入环与同象限直行车辆在同一相位放行，左转车辆的出环则放在后续相位放行[4~8]。 交叉口设计优化的主要目标之一是通行能力最大化，但关于信号控制环形交叉口通信能力的计算方法和设置条件的研究还比较缺乏。双重信号控制可以有效减小交叉口的复杂性，提高行车安全，但由于左转车流需在环道上停车等候二次放行，左转的通行能力受到环岛半径的限制，其通行能力较单重信号控制有何不同仍需进一步研究。因此文章首先对不同信号控制环形交叉口通行能力的计算方法进行分析，然后从通行能力角度对环形交叉口设置信号控制方式的条件进行探讨。 环形交叉口冲突点分析 以一个对称的四路相交的环形交叉口为例分析环形交叉口内各向车流间的冲突点。假设环岛上有两条环道和右转车辆的专用转弯空间。各进口方向均为三进三出设计，左转车流入环后在内侧环道行驶，直行车流入环后在外侧环道行驶。无控交叉口车流在环道运行