立柱首件开工教程分析.docVIP

朱家湾大桥立柱首件施工方案 一、编制依据 1、《麻城至竹溪高速公路施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》 3、《公路工程质量检验评定标准》 4、《公路施工手册-桥涵》 5、《杭瑞高速公路工程招标文件》 6、《公路工程施工监理规范》 二、工程概况： 朱家湾大桥左幅（K129+550.6~K129+741.1），桥梁长190.5米，采用两联（26+40+26）+3x30m连续T梁；右幅（K129+528.3~K129+748.8），桥梁长220.5米，采用两联（26+40+26）+4x30m连续T梁。0号桥台为U型台扩大基础，左幅6号于右幅7号桥台为桩基础肋板式桥台。桩基设计长度25米，最大直径1.8米，最小直径1.2米；墩柱最大直径1.6米，最小直径1.3米。系梁高度为1.2m和1.5m。盖梁为钢筋混凝土盖梁。梁部为预应力钢筋混凝土连续T梁，橡胶支座，钢筋混凝土护栏。 本桥区属于丘陵区，地面起伏不大，覆盖层主要为粘土等，局部表层为耕植土，下伏基岩为青白口系-震旦系随县群片岩。桥址区地下水微弱，且对砼微腐蚀性。 三、首件工程的选择和目的 1、首件的选择 为确保立柱施工质量，以首件立柱技术成果指导立柱施工。我部根据我线路内的立柱设计图纸和详细的现场踏勘及研究，决定选择有代表性的朱家湾大桥2#墩左幅立柱为首件工程。 朱家湾大桥2#墩左幅立柱直径1.3m。顶标高154.258，底标高148.358.主要工程数量?10：311kg，Ф22： 108.3kg，Ф28： 2525.9kg。C30混凝土：15.7m3。 2、立柱首件的目的 通过首件立柱的施工来确定全线立柱施工的机械组合和施工工艺。首件立柱施工完成后，通过对各种检测数据的分析总结，编制立柱首件技术总结报告，以指立柱施工和制定质量、工期、工艺、施工安全和管理目标。 四、施工方案及工艺： 施工准备 。 测量定位 3、钢筋施工 1）、材料试验 钢筋到场后，按批量及时通知试验室进行原材料常规试验，合格后方能在工程中使用。 2）、储存和堆放 钢筋到场后，原材料分类存放于钢筋棚内，做好防潮，防雨，防污染，及时进场及时使用。 3）、钢筋加工 ① 制作方法 立柱钢筋骨架的制作，采用加劲筋成型法，制作时，按尺寸做好加劲筋圈，标出主筋位置。焊接时，使加劲筋上主筋位置与主筋中部的加劲筋位置对应，并让其互相垂直，然后焊接，照此方法将主筋逐一焊接好以后，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。 ② 钢筋骨架保护层的设置 根据图纸提供的保护层厚度，每50㎝沿模板周边等距离设置4个保护块㎝。 ③钢筋骨架下料，尽量减少接头，确须焊接时采用双面搭接焊，并要求接头长度大于5D（D为钢筋直径），焊接接头要平顺，饱满，不能有夹渣和大焊瘤。其焊条采用J506、J502型焊条。 4）、钢筋骨架的制作和安装的允许偏差 检查项目 允许偏差 受力钢筋间距（mm） ±20 箍筋间距（mm） ±10 钢筋骨架尺寸（mm） 长 ±10 宽 ±5 高 ±5 保护层厚度（mm） ±5 4、模板的制作及安装 采用定型钢模，模板钢板厚度5mm，钢板外侧用角铁及小槽钢作龙骨。立柱模板的几何尺寸及外线型均要符合设计要求，模板拼接紧密，为防止漏浆，拼缝处用2mm的高密泡沫条粘贴，模板之间用销对位拉紧，禁止用螺栓对位。 模板的表面要光滑平整，接缝之间整齐，无突出现象。提前将模板拼好，用磨光机将对接处找平并仔细除锈，做到内模表面通体泛白、发亮，且表面无“砂斑”现象，然后涂，要求涂刷均匀。 立柱模板的安装采用先在地面拼接成形，后采用整体吊装就位。拼接模板时,在每块模板间夹一条2mm的高密泡沫条，模板固定后，用刀切去外露泡沫条，同时在接缝处涂以水泥净浆。立柱模板安装就位后，模板底部通过地面斜撑加固，防止浇筑砼时模板移位。在桩周围的地面上打建筑钢管（或者找到固定的物体）作拉线桩，然后用钢丝绳和法兰螺丝进行对拉固定并调整模板的垂直度（通过检查）。模板固定后，底部四周用水泥砂浆密封，防止砼浇筑时因接缝渗水造成漏浆及跑砂现象而影响砼外观质量。 5、混凝土施工 1）、原材料经自检合格及监理抽检合格后，方可用于工程施工中，水泥、砂、石料的数量要充足。 2）、混凝土施工机械 砼采用拌合楼集中拌制，砼罐车运至工地，入模方法。 混凝土施工前，机械均运行正常，且有适当数量的备用。 3）、混凝土拌合： 砼拌合时间不少于2分钟，因拌合时间不足，易造成混凝土的不均匀，影响强度和质量。 ①校验计量器具，并在计量器具前标明施工配合比，严格按照批复的施工配合比进行施工。精确称量，确保配合比的准确实施。 ②严格控制混凝土的拌合用水，对加水继电器随时校核，确保水灰比正确，防止因水灰比控制不严而影响砼强度和砼外观质量。 ③每盘混凝土的拌合时间