GSMR：第章概述课件解读.ppt

GSM-R—铁路专用综合数字移动系统及其铁路移动信息化 内容提要 一、GSM-R与GSM 二、欧洲选择GSM-R及其进展 三、GSM-R与铁路信息化 四、GSM-R工作进展 五、结论 一、GSM-R与GSM 名词缩写 GSM: GLOBAL SYSTEM FOR MOBILE COMMUNICATIONS 全球移动通信系统 GSM-R: GSM for Railways 全球铁路移动通信系统 GSM技术、工业、市场 GSM与GSM-R的关系 GSM的过去与现状 GSM的发展与未来 GSM在中国 GSM工作原理 1. GSM与GSM-R的关系—六大关系 GSM-R理论建立在GSM理论基础之上； GSM-R技术建立在GSM技术基础之上； GSM-R工业以GSM工业为基础； GSM-R工程建设以GSM工程经验为基础； GSM-R应用开发吸收GSM成功经验； GSM-R的市场铁路专用，GSM公众商用。 1. GSM与GSM-R的关系--业务模型 2. GSM的过去与现状—起源 GSM起源于1982年，由欧洲邮政与电信大会(CEPT)的“移动通信特别组”(Group Special Mobile)负责工作。 1988年成立欧洲电信标准研究所(ETSI)，由ETSI的技术委员会特别移动组(Special Mobile Group)负责GSM的标准化工作。 GSM是一种第二代数字蜂窝移动通信标准。世界上应用最广泛的第二代数字移动通信标准是GSM、IS-136和CDMA(IS95) 。 2. GSM的过去与现状—规范制定 GSM经历了以下几个主要阶段： Draft(1991年) Phase 1 (1992年底冻结） Phase 2 （1994年底冻结） Phase 2+ R96 Phase 2+ R98 Phase 2+ R99 R4(2000) R5(2002) R6(2003) 2. GSM的过去与现状—标准组织机构 SMG1 业务 SMG2 无线接入 SMG3 网络 SMG4 数据 SMG6 管理与维护 SMG7 移动设备测试 SMG9 IC卡 SMG10 安全 SMG11 语音 SMG12 基础设施 2. GSM的过去与现状— 国际工作频段 GSM 450频段 450.4 – 457.6 MHz 460.4 – 467.6 MHz GSM 480频段 478.8 – 486 MHz 488.8 -- 496 MHz GSM 850频段 824 -- 849 MHz 869 -- 894 MHz P-GSM ，标准GSM900频带 890 - 915 MHz 935 - 960 MHz 无线频谱 2. GSM的过去与现状—网络 据1999年9月统计全球共有129个国家或地区的350个运营者采用GSM标准。全球所有的移动电话用户中有64%的用户使用GSM标准。 ITU 1997年预测 3. GSM的发展和未来--GSM向3G演进道路 GSM phase2+的工作已经开始着眼于网络结构的演进（如智能网的引入），为用户提供更广泛的服务。SMG长期致力于将GSM向UMTS过渡，并且随着第三代移动通信(3G)全球统一的趋势，SMG与ITU的IMT-2000协作开展工作。 GSM的发展道路为： GSM ? GPRS ? WCDMA GSM ? EDGE ? WCDMA GSM ? TD-SCDMA 5. GSM工作原理--网络结构 5. GSM工作原理—向GPRS网络演进 GSM/GSM-R工作原理 二、欧洲选择GSM-R及其进展 提 纲 (一)、UIC推出欧洲铁路运输管理系统(ERTMS) (二)、ETCS欧洲列车控制系统 (三)、起源于欧洲的GSM-R系统 (四)、UIC推进通信信号一体化 (五)、通信信号一体化的效益和优势 (一)、UIC推出欧洲铁路运输管理系统(ERTMS) 在欧洲，铁道和机车车辆的现代化要求引入通用信号系统，即欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)，ERTMS属于欧洲委员会(EC)管理的项目。 在高新技术驱动之下，协调和统一各国的运输管理系统模式，特别是通信信号方式，消除语言文化障碍、实现高速不停车跨国界铁路交通，达到提高铁路运输业的市场竞争优势。 ERTMS给欧洲铁路带来新的发展动力，其效益体现为：较低的铁路运营与维护费用、优质服务质量、极高安全可靠性、高能量利用率实现环保形交通，以及人文的工作环境。 ERTMS包括：ETCS（欧洲铁路控制系统）和GSM-R（铁路综合数字移