HXn5型机车-5技术方案.docVIP

5 HXN5型内燃机车属交流电传动内燃机车。该车由柴油机来产生机械能。利用交流发电机将机械能转换成交流电源。由于该交流电频率及电压均不适合HXN5型内燃机车的交流牵引电动机。所以必须进行转换调整，首先由主整流器组将交流转换成直流。然后再由采用IGBT器件的逆变器转换成可变频变压的交流电，在机车牵引时，牵引电传动系统传送给牵引电机定子绕组的交流电源信号频率必须高到它足以产生一个转速稍高于转子转速的旋转磁场。即逆变器产生的同步转速高于转子转速时。旋转的定子磁场给转子导条中产生电流，因而它对转子就提供了转矩，使其旋转并驱动机车。当机车在电阻制动时，轮轴制动能量通过牵引电动机转换为电能并损耗在制动电阻上。 因此，HXN5型内燃机车牵引电传动系统主要主要由以下几部分组成： 交流牵引发电机 整流及逆变装置 交流牵引电动机 制动电阻原理及装置 具体布置见图5-1（图中制动电阻未示出）。 5 .1 交流牵引发电机 HXN5型内燃机车的牵引发电机采用的是凸极转子的同步发电机，牵引发电机与辅助发电机同轴，相当于一个机座内有4个电机，结构复杂。 5.1.1 牵引发电机的主要数据 型号: 5GMG201E1 容量（功率因数为0.955）1380V 输出电流: DC 3082A 频率