四轮定位分析报告.pptVIP

红色表示超出公差 绿色表示数据正常 1.光束被阻挡 2.传感器传输中断 3.死机 4.开不了机 5.数据错误或与实际不符 6.打印机不打印 四轮定位仪常见故障 跑偏 行驶跑偏 踩刹车跑偏 检查刹车系统 松手跑偏 不松手跑偏 检查悬挂 复查定位 检查轮胎 检查底盘 复查定位 跑偏危害：跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生 四轮定位常见故障 α 阿尔法 β 贝塔 γ 伽玛 δ 德尔塔 传感器说明 1．天线 2．CCD 镜头 3．水平气泡 4．小键盘 5．通讯电缆插口 6． 转角盘电缆插口（选装 1 复位激活键 2．钢圈偏位补偿键 3．偏位补偿计算键 4．偏位补偿指示灯 5．计算键指示灯 6．电源指示灯 7．无线电收/发指示灯 8．电池指示灯：关闭：电池电量正常；闪烁：电池电量低；点亮：电池正在充电 安装快速卡具 安装快速卡具 将车轮装饰盖卸下，如需要，清洁轮胎卡 紧衬套。依照轮胎所标记的尺寸，调节两 个较低位置的卡爪， 将其卡在轮圈边缘， 移动顶部的卡爪到轮圈边缘并用星型手柄 锁紧， 将可调整的夹紧臂放在轮胎上， 用力向车轮方向压下两侧夹紧用的杠杆， 把夹紧臂移到胎纹中，在松开夹紧臂之前 确信两端都已调好。 对于前轮，当夹紧臂安装好之后应将夹紧 用的杠杆取出(因为在车轮转向过程中，此 杆可能碰撞到翼子板 )。 为了更好的在无沿铝合金钢圈上安装，可 在卡爪上插上专用卡爪套管。 注意 由于这种车轮卡具精密设计和制造， 对于 良好状态的钢圈，不需要做钢圈偏位补偿。 只有对于有可能 失圆的钢圈，才需要做 钢圈偏位补偿。 * * * 车辆出现下列情况时应做一次车轮定位： ⑴当驾驶员感到方向盘向沉重、发抖、跑偏、不正、不回位或轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损； ⑵车辆发生碰撞以后； ⑶以及驾驶时车感觉飘浮、颠颤、摇摆、油耗增加等现象出现时． * 可能要做四轮定位了喔！ 四轮定位 1.了解四轮定位的主要参数及其作用； 2.掌握四轮定位准备工作； 3.学会使用四轮定位仪； 4.四轮定位常见故障分析； 培训目标 使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损 何时做四轮定位： 轮胎不正常磨损 行驶方向不正 更换悬挂或者转向等与定位有关的部件 碰撞事故修复后 四轮定位的作用： 　　1.增强驾驶舒适感； 　　2.减少汽油消耗； 　　3.增加轮胎使用寿命 　　4.保证车辆的直行稳定性； 　　5.降低底盘悬挂配件的磨损； 　　6.增强行驶安全 注意:一般六个月或一万公里就须做一次四轮定位；新车１０００公里需做一次车轮定位． 做四轮定位的好处： 车辆定位角度和相关基本知识 车辆的几何轴线 车辆中心对称面 驱动偏角 前束( Toe ) 外倾角( Camber ) 主销内倾角( K.P.I ) 主销后倾角( Castor ) 转向时负前束 后轮偏位 轮轴偏移 轴距偏差 横向偏位 最大总转角 轨迹宽度偏差 后轴偏位 四轮定位的主要参数 1.前束 2.外倾角 3.主销后倾角 4.主销内倾角 俯视车轮,两轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象叫前束.A-B为前束。一般为0～12mm 作用: 正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆行进时对轮胎的磨损。它补偿了由于车轮外倾角使得地面对轮胎产生的侧向力，使驾驶稳定。 前束不当，会出现高速摆振和明显的单侧磨损 前束是通过改变两侧转向横拉杆的长度来实现的 前束: 从车轮前后方向看,车轮向里或向外倾斜的角度称为前轮外倾角。向外倾斜为正值；向内倾斜为负值。 α 阿尔法 作用：减少轮胎的偏磨损，使磨损均匀；减少轮毂外轴承的负荷；提高转向操纵轻便和车轮工作安全性。 负外倾角过大 1.轮胎里侧单边磨损 2、悬架系统零件加速磨损 3.车辆朝向负外倾角较小的一侧跑偏 正外倾角过大 1.轮胎外侧单边磨损 2.悬架系统零件加速磨损 3.车辆会朝正外倾角较大的一侧跑偏 外倾角（α）： 是将主销（转向轮的转向轴线）的上端略向后倾斜.从汽车的侧面看去，主销轴线与通过前轮中心的垂直线之间形成一个夹角，即主销后倾角γ 。 从垂直线向后倾斜的角度称为正主销后倾角（一般为２°～３°）；向前倾斜侧称为负主销后倾角。 γ： 伽玛 主销后倾角γ： 保持汽车直线行驶稳定，使偏转的车轮自动回正。 前- 后+ 主销 后倾角 主销后倾角为正：方向控制能力与制动力增强主销后倾角为负：转向复位能力变差，易损坏轮胎，造成轮胎打滑，对方向过于敏感。 主销后倾角太小造成不稳定 转向后缺乏方向盘自动回正的能力。车速高的时候发飘 主销后倾角